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Dos buques de carga “rechazados” encuentran una solución a sus disputas

buque de carga en alta mar
Ambos barcos han estado retenidos en alta mar durante semanas. «en las sombras» sobre cargamento controvertido (foto de archivo)

Publicado el 25 de octubre de 2024 13:31 por El Ejecutivo Marítimo

Dos buques de carga han aparecido en los titulares internacionales al ser rechazados por los puertos y tratados como “parias” que ponen en peligro el bienestar público. Ambos buques, el buque de carga general registrado en Malta Rubí y el registrado en Portugal kathrinse han quedado atrapados en alta mar mientras luchaban por resolver los problemas y descargar su carga.

Un portavoz de los propietarios y directivos del Rubí (37.000 TPM) confirmó a The Maritime Executive que el barco “realizará operaciones en un puerto del Reino Unido en los próximos días”. Los detalles aún se están ultimando, pero se entiende que la intención es descargar su cargamento, que consta de 20.000 toneladas de nitrato de amonio.

Los problemas para el barco comenzaron a principios de septiembre en Tromsø, Noruega, cuando se descubrió que el casco del barco se había agrietado durante una tormenta ártica o posiblemente encalló al salir de Rusia después de cargar su carga. Las autoridades noruegas detuvieron el barco pero le ordenaron que abandonara el puerto hacia una zona remota a medida que crecía la atención sobre la naturaleza potencialmente explosiva del cargamento de fertilizantes en determinadas circunstancias. El barco ha sido búsqueda para que un puerto descargue su carga.

A pesar de las reiteradas garantías de que se trataba de una carga normal y debidamente cargada, las autoridades de Noruega, Suecia y Lituania rechazaron el barco diciendo que no podía entrar en puerto hasta que descargara la carga que originalmente estaba destinada a Brasil después de que el barco hiciera una parada intermedia en el Azores. Los funcionarios daneses impusieron restricciones al tránsito del barco hacia el Báltico, mientras que Malta, como estado del pabellón, y DNV, como su sociedad de clase, impusieron restricciones a su navegación después de que se realizaron reparaciones temporales en Noruega.

Los propietarios han criticado la cobertura de los medios diciendo que complicaba lo que debería haber sido una situación sencilla para transferir la carga y reparar el barco. Ruby ha estado despidiendo al Reino Unido a medida que avanzaban complejas negociaciones.

Al mismo tiempo, los barcos de bandera portuguesa kathrin (8.000 TPM) ha sido perseguido por activistas con acusaciones de que llevaba explosivos a Israel desde que abandonó el Lejano Oriente. El barco fue rechazado en un puerto de Namibia y posteriormente en Malta y en puertos del Adriático. La conocida ONG de derechos humanos Amnistía Internacional se involucró pidiendo que se le negaran privilegios de atraque al barco como parte de su campaña por un embargo de armas para detener la guerra en Gaza.

La Relatora Especial de las Naciones Unidas sobre los Territorios Palestinos Ocupados, Francesca Albanese, también emitió una declaración alegando que había ocho contenedores de explosivos RDX Hexogen con destino a Israel entre el cargamento a bordo de Kathrin. Dijo que se trataba de “supuestamente componentes clave en las bombas y misiles aéreos” utilizados por Israel. Albanese pidió a otros estados que impidan que el barco atraque en sus puertos.

El barco estaba fondeado frente a Malta, aunque se le negaban los privilegios de atraque. Se oscureció apagando sus transmisiones AIS y un medio de comunicación en Albania afirma haber visto el barco atracado en Porto Romano, Durrës, el jueves 24 de octubre por la mañana. El medio de comunicación CNA Albania dice que el personal de seguridad alrededor del puerto les dijo que era ilegal tomar fotografías del barco mientras estaba en el puerto.

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