Los servicios de transporte aéreo de los transportistas de carga se ven afectados por menos arrendamientos de aviones y vuelos
La empresa absorbe 10 aviones 767 adicionales para respaldar la red de entrega de Amazon
Air Transport Services Group, el mayor arrendador de aviones de carga del mundo, dijo el viernes que los ingresos cayeron un 10% en el tercer trimestre porque se devolvieron una gran cantidad de aviones con arrendamientos vencidos, lo que redujo la cantidad de vuelos de carga subcontratados que realizan las filiales de las aerolíneas para grandes empresas. clientes.
Los resultados financieros se publicaron cuatro días después de que ATSG (NASDAQ: ATSG) anunció planes para volverse privado en un acuerdo de 3.100 millones de dólares con la firma de inversión Stonepeak. La compañía dijo que las ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización disminuyeron un 5,2% a 129,5 millones de dólares sobre unos ingresos de 471 millones de dólares.
Las ganancias estructurales también fueron menores debido a los costos iniciales asociados con la incorporación de 10 aviones de carga Boeing 767-300 convertidos suministrados por Amazon, el mayor cliente de ATSG y copropietario. Amazon alquila el avión a otro proveedor y decidió a principios de este año reasignar los aviones de carga medianos de su rival Atlas Air a ABX Air de ATSG. La transición comenzó el verano pasado y el décimo avión entró en operaciones esta semana, dijo el director ejecutivo Mike Berger en el comunicado de resultados.
ATSG ahora vuela 51 aviones en la red de logística aérea nacional de Amazon.
Los transportistas ATSG operan 164 aviones, incluidos 20 aviones de pasajeros. Muchos clientes alquilan aviones de ATSG a ABX o Air Transport International para volar en su nombre.
Las devoluciones de cargueros superaron en número a las entregas de nuevos clientes 15 a 11 desde finales de septiembre de 2023, lo que generó ganancias antes de impuestos de 18 millones de dólares (una disminución del 22%) para la división de arrendamiento de ATSG. La compañía arrendó cuatro 767-300 y vendió cuatro aviones 767 más antiguos el último trimestre. Al final del tercer trimestre, ATSG poseía 89 aviones arrendados a clientes externos, dos menos que hace un año.
El negocio de aerolíneas de la compañía, que incluye servicios chárter integrales y transporte dedicado programado para clientes que son responsables de vender espacio de carga y cargar y descargar aviones, sufrió una pérdida antes de impuestos de 14 millones de dólares en comparación con una ganancia de 12 millones de dólares el año pasado. Las horas de vuelo de carga disminuyeron un 7% en el tercer trimestre, lo que refleja la eliminación de 767-200 aviones de la flota y menos vuelos internacionales. La aerolínea chárter de pasajeros Omni International también experimentó una reducción en la utilización de vuelos.
ATSG dijo que espera arrendar su primer carguero convertido Airbus A330 en el cuarto trimestre. En total, 19 aviones de pasajeros usados están en proceso de conversión o en espera de ser convertidos en cargueros. Está previsto que Israel Aircraft Industries modifique ocho 767. Elbe Flugzeugwerke GmbH, filial de Airbus, tiene cinco A330 en proceso de conversión. Y un especialista en conversiones con sede en EE. UU., del que ATSG es copropietario, tiene seis A321 en su lista de trabajo.
ATSG ha diversificado su base de clientes en los últimos tres años. Alguna vez se centró en el mercado nacional y brindaba soporte a un pequeño número de grandes clientes como Amazon y DHL Express. Muchos de los nuevos clientes ahora son más pequeños y tienen su sede en 10 países de todo el mundo, incluidos Uzbekistán, Pakistán y Malasia. Aunque las aerolíneas internacionales son pequeñas, ATSG las considera buenas apuestas de arrendamiento porque generalmente operan bajo contrato con grandes transportistas exprés como FedEx, UPS y DHL, y gran parte de la carga que transportan se origina en China.
ATSG dijo que espera una fuerte mejora en el segmento de transporte subcontratado durante el cuarto trimestre a medida que las escalas de tarifas en los acuerdos de servicio entren en vigor y los clientes contraten a las aerolíneas de carga para operar tres aviones recientemente arrendados.
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