Mejora de la visibilidad global de los contenedores ferroviarios
Para tomar prestada la frase de Thomas Friedman, el mundo se ha vuelto verdaderamente “plano”, abierto a todos gracias a la tecnología. Con esta transformación, el humilde contenedor marítimo se ha convertido en la columna vertebral del comercio internacional.
Líneas de barcos de vapor llevar millones de contenedores cargado de productos esenciales para el comercio mundial. Muchos contenedores se mueven por toda América del Norte hacia y desde destinos del interior por ferrocarril. Este entorno todavía está sujeto a visibilidad lagunas.
Sin información precisa sobre la ubicación y los eventos de los contenedores, entregar la carga a tiempo y dentro del presupuesto puede ser un desafío. Visibilidad centralizada en transportistas ferroviarios con aprendizaje automático, paneles de control casi en tiempo real y datos de eventos críticos pueden ayudar a los transportistas marítimos a cerrar las brechas de visibilidad de los contenedores que se mueven por ferrocarril.
Información irregular
Los feeds de eventos para contenedores ferroviarios en movimiento pueden ser irregulares e incluyen solo unos pocos eventos de informes después de que el contenedor abandona el puerto o la rampa interior antes de llegar al destino. Los transportistas marítimos que emplean a varios transportistas ferroviarios también soportan la carga de tener que utilizar múltiples sitios web para obtener información sobre la ubicación de los contenedores.
Tener acceso a una fuente centralizada y confiable de información granular sobre el movimiento puede proporcionar a los transportistas marítimos una mayor visibilidad de sus envíos, pronosticar mejor la información de llegada de importaciones y proporcionar pronósticos precisos del volumen de exportación saliente.
Una alimentación granular para envíos ferroviarios desde la costa oeste hasta una rampa interior, por ejemplo, debería contener entre 100 y 150 eventos reportados. Para un movimiento desde la costa este hacia una rampa tierra adentro, se deben informar entre 20 y 40 eventos.
Los transportistas marítimos a menudo proporcionan o coordinan la acarreo del envío de importación al cliente final, el dato más importante es la hora estimada de llegada (ETA) a la rampa de destino interior. Este tiempo es monitoreado de cerca para coordinar la recogida del contenedor con el transportista.
Además de las ETA estándar, aprendizaje automático Se pueden aplicar técnicas para reevaluar o “reviajar” la ETA durante cada paso del viaje para proporcionar una hora de llegada más precisa. Los algoritmos de re-viaje evalúan la ubicación actual del contenedor, el destino y los volúmenes de los carriles pasados para predecir con mayor precisión la hora de llegada.
Los eventos críticos adicionales son esenciales para gestionar los envíos de contenedores. Tener un recurso centralizado para rastrear los tiempos de llegada, los tiempos estimados de encallamiento, los números de recogida, los tiempos estimados de notificación, las notificaciones reales, el último día libre y los tiempos de salida ayuda al transportista marítimo a evitar costosos honorarios de detención para contenedores excesivamente retenidos en la rampa ferroviaria interior. Con márgenes relativamente ajustados en un envío, esto puede suponer un ahorro de costes considerable.
Paneles e información valiosa
Un gran beneficio para los equipos de servicio al cliente de los transportistas marítimos que manejan los detalles de los envíos de los clientes finales son los paneles de información y los paneles de eventos centralizados y en tiempo real. Esto permite a los equipos de servicio al cliente configurar sus propios conocimientos específicos del cliente que rastrean con precisión las ubicaciones de los contenedores y la información crítica en múltiples ferrocarriles.
Se puede crear un único panel con múltiples conocimientos para cada propietario de carga beneficiario que rastrea las ubicaciones actuales; tiempos estimados de llegada; contenedores retenidos, retrasados y retrasados; contenedores con notificaciones en el pasado; y contenedores aún no cargados en el ferrocarril. También se puede configurar una opción de programación dentro de los paneles para alertar proactivamente sobre las condiciones que requieren atención.
Ya sea que el envío sea una importación o una exportación, una mejor visibilidad puede mitigar los impactos posteriores de los cambios en las ETA y los envíos retrasados.
