Benchmark Diesel en un poquito; Mercados de futuros en un viaje salvaje impulsado por la tarifa
El crudo renunció a muchas de sus primeras ganancias; Los futuros diesel y de gasolina se mantienen muy por encima del viernes cerrado
Con el mercado petrolero del lunes que dejó a los comerciantes en busca de terapia para un latigazo cervical severo, el lanzamiento del precio diesel semanal utilizado para la mayoría de los recargos por combustible parecía anticlimático.
En un giro irónico, el precio minorista promedio de la Administración de Información de Energía/Energía del Departamento aumentó solo una décima parte de 1 centavo a $ 3.66 por galón. Ese es el movimiento incremental más pequeño que el precio puede hacer, salvo ningún cambio.
En las últimas ocho semanas, el precio del DOE/EIA ha aumentado seis semanas y ha caído dos. El resultado final es que el último precio es de 20.2 centavos por galón más que donde se encontraba el 9 de diciembre, cuando comenzó la última ejecución de aumentos principalmente.
El pequeño movimiento marca un marcado contraste con lo que estaba sucediendo en los mercados de futuros el lunes mientras reaccionaron ante la perspectiva de las tarifas de las importaciones de petróleo de Canadá y México. Sin embargo, el comportamiento del mercado mostró claramente que era el petróleo canadiense, en su mayoría vinculado a las entregas de tuberías de norte a sur que no se desvían tan fácilmente como podrían ser las importaciones mexicanas, en la mente de los comerciantes.
Cuando los mercados petroleros en el intercambio de productos básicos de CME se abrieron para negocios el domingo por la noche, el petróleo crudo, el diesel ultra bajo en azufre (ULSD) y la gasolina RBOB, un producto semifinecido que es un proxy de la gasolina en el comercio de productos básicos, todo se disparó más alto. Los mercados fueron impulsados hacia arriba por la realidad de que incluso un arancel del 10% sobre el petróleo crudo canadiense y los productos refinados, menos del 25% de la tarifa de otras importaciones canadienses a los EE. UU., Podría enviar los precios del petróleo más altos.
Al final del día del lunes, tanto México como Canadá llegaron a acuerdos con el presidente Donald Trump para posponer las tarifas de las importaciones de esos países durante un mes.
El resultado del final del día fue algo desarticulado. ULSD para la entrega en el puerto de Nueva York en marzo, el primer mes negociado, se estableció en $ 2.4631 por galón, un aumento de 6.58 centavos desde el viernes. El Strong Market superó el lunes a un precio de ULSD de $ 2.5048 por galón antes de volver a deslizarse a medida que avanzaba el día.
(El acuerdo del viernes para el contrato de marzo ULSD fue de $ 2.3973 por galón, pero marzo fue el segundo mes negociado el viernes. El primer mes negociado fue de febrero, que se resolvió ese día en $ 2.4845, después de lo cual el contrato expiró. El lunes al principio puede aparecer el lunes para mostrar que el mercado disminuyó en lugar de Rose el lunes.
RBOB experimentó un aumento similar: un aumento de marzo a marzo del 2.9%.
Retiro de ganancias crudas anteriores
Pero curiosamente, un gran aumento no es lo que sucedió con el crudo, a pesar de que Canadá es un proveedor crudo mucho más significativo para los Estados Unidos que para los productos.
El crudo intermedio del oeste de Texas aumentó solo 63 centavos/barril para establecerse en $ 73.16/b. Temprano en el día, WTI superó a $ 75.18 por barril.
Brent, el punto de referencia global del mundo, aumentó 86 CTS/B para establecerse en $ 75.96/b. Su máximo intradía fue de $ 77.53.
Se espera que WTI se vea más afectado por un aumento impulsado por la tarifa en el precio del petróleo crudo canadiense. WTI tiene un precio sobre la base de la entrega en el punto clave de Cushing, Oklahoma, que sirve tanto a la costa del Golfo de los Estados Unidos como a las refinerías del Medio Oeste de los Estados Unidos, donde compite con los crudos canadienses.
El papel del crudo canadiense en el mercado petrolero de los Estados Unidos es significativo. En noviembre, las importaciones estadounidenses de crudo de Canadá totalizaron 3,96 millones de barriles por día de importaciones totales de crudo de 6,58 millones de barriles por día, o alrededor del 40% de todas las importaciones de crudo de EE. UU.
También es aproximadamente el 24% de todos los crudos que se someten a las refinerías estadounidenses en noviembre, tanto de fuentes nacionales e importadas.
Bank of America Merrill Lynch, en una nota de investigación, dijo que el precio actual de Western Canada Select, el punto de referencia de Canadá, es de $ 58 por barril, por una tarifa del 10% de $ 5.80 por barril.
Es posible que Crude devuelva muchas de sus ganancias porque a menudo cotiza más en simpatía con los mercados financieros. Con los mercados de renta variable que recurre a muchos de sus caídas anteriores después de la noticia de que los aranceles en México se detendrían durante 30 días, el petróleo crudo puede haber sido para el viaje. Los productos refinados como el diesel no se negocian tan estrechamente en conjunto con los mercados de capital como se sabe que el crudo lo hace. (El anuncio del retraso en los aranceles sobre las importaciones canadienses se produjo tarde en el día después de que los mercados de productos y capital se hubieran cerrado por el día).
No más suministro de OPEP+ por ahora
La otra noticia en los mercados el lunes, aunque no en el nivel del impacto potencial de las tarifas, salió del grupo OPEP+. Esa entidad consiste en las naciones de la OPEP más varias naciones clave que no exportan al petróleo de la OPEP informalmente dirigidas por Rusia.
Después de retroceder una decisión a fines del año pasado para comenzar a aumentar su producción en abril, el grupo se reunió el domingo y decidió mantener ese plan de abril en su lugar. Esos recortes, al menos en papel, totalizan 2.2 millones de barriles por día.
La decisión final sobre si continuar con los aumentos de abril, que una estimación puso en 138,000 barriles por día, sería a principios de marzo.
