Emoción por la inminente salida del famoso forro oceánico SS Estados Unidos fue construida la semana pasada antes de que apareciera un retraso adicional prolongando su estadía en Filadelfia. Los nuevos propietarios del revestimiento, el condado de Okaloosa de Florida, han estado tratando de comenzar durante meses para comenzar el viaje final del forro de ahora 75 años mientras se dirige hacia un nuevo capítulo como el arrecife artificial más grande.

El miércoles 5 de febrero, el condado de Okaloosa anunció que después de meses de retraso, finalmente había recibido todas las aprobaciones necesarias para un gran barco muerto según lo definido por la Guardia Costera de los Estados Unidos. En High Tide alrededor de las 0600 del jueves 6 de febrero, el plan era tirar del forro de 53,000 toneladas brutas del Pier 82, donde fue atracada desde julio de 1986 después de que el barco regresó de haber sido despojado de sus accesorios interiores en Turquía y Ucrania.

El SS Estados Unidos A pesar de haber estado fuera de servicio desde 1969, permanece legendario en los anales del historial de envío. Diseño del famoso arquitecto naval de American William Francis Gibbs, ingresó al servicio en 1952. En su viaje inaugural, destrozó el récord de velocidad del Atlántico para un forro de pasajeros con una velocidad promedio de más de 35 nudos y 72 años después sigue siendo el forro de pasajeros más rápido que Alguna vez cruzó el Atlántico. Se rumorea que el revestimiento ha tocado 40 nudos durante sus pruebas de velocidad «de alto secreto».

La sin fines de lucro SS United States Conservancy, que adquirió el barco en 2011 y la vendió al condado de Okaloosa en octubre del año pasado por $ 1 millón, escribió en un anuncio: “Después de completar una diligencia debida integral que implica pruebas e informes exhaustivos al local, estatal, estatal, estatal, y agencias federales, el condado de Okaloosa ahora ha recibido la aprobación final de la Guardia Costera de los Estados Unidos para comenzar a mover las SS Estados Unidos. «

Los retrasos se habían centrado en las preocupaciones de la Guardia Costera de los EE. UU. Para garantizar que un plan de remolque de barco muerto adecuado estuviera en su lugar para el forro de casi 1,000 pies. La revisión incluyó precauciones de seguridad y planificación para el remolque, así como preguntas sobre la estabilidad, la cantidad apropiada de lastre y la integridad estructural del buque.

El primer paso del complicado plan de remolque requiere un movimiento lateral desde el lado norte del muelle 82 al lado sur del muelle 80. Eso aseguraría que estuviera flotando libremente, y los preparativos finales se completarían para la siguiente fase que comienza su última Viaje con su próxima parada en Mobile, Alabama.

El primer movimiento del revestimiento será lateral desde el muelle 82 hasta el muelle 80 antes de ser trasladado al río Delaware (foto de Allan Jordan)

La partida de Filadelfia estaba programada para el 8 de febrero, que en una extraña peculiaridad de destino es de 75 años hasta el día desde que su quilla fue colocada en el muelle seco en New Port News Shipbuilding y Dry Dock Company. Los remolcadores fueron para maniobrar el SS Estados Unidos Desde el muelle 80 al río Delaware aproximadamente a las 0330. Debía proceder río abajo durante la marea baja a las 0430. Complicando la maniobra son los puentes de la carretera que pasan por el río (Puente Walt Whitman (I-76), Commodore Barry Bridge (Estados Unidos (EE. UU. 322), y el Puente Memorial de Delaware (I-295) a lo largo de su ruta. Los embudos y el mástil solo tienen unos pocos pies de espacio para la parte inferior del puente.

Primero, se anunció que el movimiento lateral se retrasó a la segunda marea alta del día aproximadamente a 2020 el jueves 6 de febrero. Luego, durante una reunión de última hora con la Guardia Costera de los Estados Unidos y otros, surgieron más preguntas relacionadas con el remolque del recipiente.

«Planes para mover el SS Estados Unidos Desde Filadelfia, Pensilvania, hasta Mobile, Alabama, se han retrasado debido a los detalles de seguimiento solicitados por la Guardia Costera de los EE. UU. Para garantizar un remolque adecuado desde el muelle 82 hasta el muelle 80. Debido al retraso de la transición del muelle, el remolque de partida fuera de Filadelfia originalmente planeado para el 8 de febrero se ha retrasado. No se ha establecido una nueva fecha para la salida ”, anunció la conservación en una publicación de seguimiento en las redes sociales.

La conservación agregó que comprende las frustraciones provocadas por los retrasos continuos del viaje del barco y pidió más paciencia. El retraso es indefinido sin fecha objetivo anunciada para el próximo intento de mover el revestimiento.

El condado de Okaloosa ha estimado que será un viaje de dos semanas para que el forro llegue a Mobile, Alabama. A su llegada, el barco se someterá a una extensa remediación que elimina el aceite de sus tanques de combustible y otros contaminantes. Su perfil icónico se perderá ya que sus dos embudos masivos y su mástil de radar se desmontarán y se eliminarán todas las ventanas. También hay planes para modificaciones no especificadas para garantizar que cuando se despliegue el buque, aterrizará en posición vertical bajo el agua. Se prevé que los procesos de preparación demoren aproximadamente 12 meses.

El condado de Okaloosa destaca que la ubicación exacta a lo largo de la costa del Golfo donde las SS Estados Unidos se implementará como un arrecife artificial no se ha establecido. Se espera que esté a unas 20 millas náuticas al sur del área de Destin-Fort Walton Beach.

“Como el arrecife artificial más grande del mundo, la historia de las SS Estados Unidos Se le dirá a miles de buzos de todo el mundo mientras exploran su diseño y características únicas. También beneficiará a su ecosistema circundante y se convertirá en innumerables especies marinas que prosperarán de la presencia de su estructura ”, dijo el condado de Okaloosa.

El condado agregó que debido a su tamaño y la profundidad, el recipiente será el hogar de una amplia variedad de vida marina, desde icónicos peces de arrecife, como el pargo rojo hasta especies pelágicas de peces como Wahoo. El condado también está ayudando a la conservación con los planes de establecer un centro de visitantes y museo en la costa dedicado al diseño del revestimiento y americano.