El sector marítimo está evolucionando al ritmo de la tecnología, reduciendo su impacto ambiental al tiempo que mejora la velocidad y la eficiencia. Las empresas pioneras como Man y Anemoi, con largas historias en la industria, están defendiendo soluciones únicas que honran la tradición y aprenden del pasado.

Las perspectivas del gobierno, las actitudes sociales y los esfuerzos regulatorios dirigidos al impacto ambiental de la industria marítima son cambiantes y balanceándose. Mientras tanto, los fabricantes con raíces profundas en los sectores de la industria se apoyan en su larga experiencia para llevarlos a través de tiempos inciertos.

Man Energy Solutions ha estado a la vanguardia de la propulsión marina durante más de un siglo. Desde ser pioneros en el primer motor diesel en colaboración con Rudolf Diesel hasta adaptarse a tecnologías de propulsión más ecológicas, la compañía une el poder probado y verdadero con la innovación para satisfacer las demandas cambiantes de una industria en evolución.

«Hoy, más de la mitad del comercio global es movido por nuestros motores,» dice Bjarne Foldager, vicepresidente senior y jefe de negocios de dos tiempos. La cartera de la compañía ahora incluye motores avanzados de dos y cuatro tiempos, sistemas de propulsión híbridos y tecnologías de escape posterior al tratamiento, todas diseñadas para mejorar la eficiencia operativa y el desempeño ambiental.

Las tecnologías marinas anemoi representan un giro diferente a la propulsión basada en un concepto antiguo, aprovechando el poder del viento. La compañía con sede en el Reino Unido está defendiendo un resurgimiento en la tecnología de la vela de rotor como un medio para reducir las emisiones de carbono y el consumo de combustible.

Anemoi traza sus orígenes a Costas Apodiakos, quien imaginó la propulsión del viento como una alternativa más limpia durante la década de 1970. Desde entonces, la compañía se ha convertido en el líder en el desarrollo de Rotor Sail, lo que demuestra que la tecnología de propulsión eólica puede alinearse con las operaciones de envío modernas.

«Las velas de rotor han existido durante un siglo», dice el CEO Kim Diederichsen, «pero solo ahora están emergiendo como una solución práctica».

Transición energética

La industria del transporte marítimo se encuentra en una encrucijada con sistemas de propulsión alternativos y combustibles para remodelar el diseño del recipiente tanto en la etapa conceptual como en las modificaciones.

Un jugador clave en la transición de energía, el hombre encabeza el esfuerzo global para descarbonizar el envío. Los pedidos de sus motores con metanol han aumentado en 2024. Además, la compañía está desarrollando el primer motor con alimentación de amoníaco con pruebas exitosas completadas y producción en curso en Japón.

La modernización también juega un papel crucial en la transición. En un proyecto de hitos, el hombre apoyó al Maersk Halifax para convertirse en el primer recipiente grande en servicio que se convierte en propulsión de metanol. «La transición no se trata solo de NewBuilds», afirma Foletager. «Se trata de modernizar la flota existente para operar eficientemente con combustibles verdes».

Si bien algunas alternativas pueden estimular la controversia, el hombre aboga por la flexibilidad a medida que el sector marítimo explora los sustitutos de combustible. «Vemos una mezcla de combustible diversa que forma el futuro con amoníaco, metanol y GNL a la cabeza», dice Foletager, proyectando que el amoníaco superará el metanol en 2035. La industria evoluciona.

Del mismo modo, Anemoi juega un papel importante en la transición de energía.

Diseñado para aprovechar la energía eólica para la propulsión auxiliar, las velas de rotor representan una confluencia de experiencia en ingeniería y adaptabilidad operativa. Las velas pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones y ofrecer sistemas de implementación flexibles, incluidas las configuraciones de plegamiento y monturas de riel.

«Nuestros diseños aseguran que las operaciones de carga no se vean afectadas, lo cual es crítico para la adopción en todos los tipos de embarcaciones ”, explica Diederichsen. Las instalaciones se pueden completar en tan solo 23 días, lo que demuestra la preparación de la propulsión del viento para tener un impacto inmediato.

Ambas compañías abordan la tecnología de propulsión desde diferentes perspectivas pero comparten objetivos similares. Apuntan no solo a mejorar la eficiencia y las emisiones hoy en día, sino que están comprometidos con la sostenibilidad a largo plazo. Es un compromiso que se alinea con la evolución de las opiniones sociales sobre la administración ambiental y el objetivo de la OMI de envío neto-cero para 2050.

Centrarse en la sostenibilidad

Este enfoque en la sostenibilidad llega en un momento crucial para la industria naviera con presiones regulatorias crecientes y un impulso colectivo para la descarbonización por parte de las autoridades regionales e internacionales.

Muchas partes interesadas simplemente esperan para ver qué implicarán esos cambios. Sin embargo, las empresas prospectivas están haciendo un punto de sentarse en la mesa y ayudar a desarrollar reglas que no solo tendrán el impacto deseado en el medio ambiente, sino que también tienen sentido para la industria.

La capacidad de Anemoi para navegar por estrictos estándares marítimos ha reforzado su posición como socio de la industria de confianza. Las colaboraciones con sociedades de clasificación como Lloyd’s Register y DNV aseguran que sus velas de rotor cumplan con rigurosos estándares operativos y de seguridad. Cuando esos estándares pueden no existir, Anemoi está trabajando para desarrollarlos, trabajando en estrecha colaboración con los cuerpos regulatorios para facilitar el cumplimiento de medidas como EEDI (índice de diseño de eficiencia energética) y EEXI (índice de barco existente en eficiencia energética).

Los combustibles alternativos se enfrentan con su propio nivel de escrutinio.

El amoníaco, por ejemplo, es altamente tóxico. Como un fabricante innovador de motores con capacidad de amoníaco, Man Energy Solutions trabaja incansablemente para garantizar que las medidas de seguridad robustas, incluidos los sensores, las tuberías de dos paredes y la ventilación del sistema, no solo estén instaladas, sino que se requieren por sociedades de clasificación y cuerpos regulatorios.

«La seguridad es lo primero, y debemos garantizar la protección de la tripulación mientras maximizamos la eficiencia operativa», dice Foletager.

El hombre no solo impulsa la innovación, sino que aboga por los cambios en las políticas que aceleran la descarbonización, presionando a la OMI para definir medidas concretas para cumplir con sus objetivos de descarbonización para 2025. Un mecanismo global de CO2 para el envío se considera esencial para hacer que los combustibles verdes y las tecnologías de eficiencia sea viable.

Cadenas de valor de construcción

La pandemia global sacó a la luz no solo la importancia crítica de la industria naviera, sino también el desafío general de cambiar las cadenas de suministro. Algunas de estas lecciones dieron como resultado innovaciones increíbles con un impacto de gran alcance en toda la industria.

La creciente demanda de velas de rotor llevó a los anemoi a escalar la capacidad de producción a 75 unidades anuales. La compañía ha simplificado aún más su cadena de suministro global. Combinado con prácticas de instalación eficientes, Anemoi puede suministrar nuevas construcciones y garantizar un tiempo de inactividad de embarcaciones mínimas durante las modificaciones.

A finales de 2023, Man lanzó su programa de «resiliencia de cadena de valor» para facilitar una cadena de valor global unificada y robusta capaz de apoyar los esfuerzos de descarbonización. «Nuestra visión es entregar una cadena de suministro estable que respalde a los clientes y impulse el crecimiento», señala Foletager.

La digitalización es una estrategia de la piedra angular de Man Energy Solutions. La plataforma Man Ceon de la compañía ofrece monitoreo en tiempo real y mantenimiento predictivo para optimizar el rendimiento del motor. Herramientas complementarias como la asistencia de Primeserv y el activo+ mejoran aún más la eficiencia al limitar el mantenimiento innecesario a través del monitoreo basado en la condición y la reducción del consumo de combustible a través de tecnologías avanzadas de control del motor.

Como en la era de la vela, los buques con energía eólica se benefician más cuando pueden aprovechar las condiciones climáticas prevalecientes. La asociación de Anemoi con NAPA, una compañía de software marítimo global con sede en finlandés, combina su innovación asistida por el viento con la optimización de viajes meteorológicos y viajes meteorológicos de Napa. La combinación mejora aún más las proposiciones de valor de ambas compañías y maximiza la eficiencia de las velas de rotor, logrando ahorros de combustible de hasta el 25 por ciento cuando se combina con un enrutamiento favorable.

Remodelando el futuro

Con sus ricas historias y enfoques con visión de futuro, los pioneros de la industria como Anemoi Marine Technologies y Man Energy Solutions comparten una visión que trasciende los proyectos individuales y establece un curso hacia una industria marítima eficiente.

A medida que la industria pasa a un futuro más verde, estas compañías están a punto de liderar el camino a través de tecnologías innovadoras, colaboraciones estratégicas y un compromiso con la seguridad y la innovación.

Tanto el hombre como los anemo comparten perspectivas similares: que el futuro es mucho más que un desafío tecnológico. Representa una oportunidad para redefinir la industria. Diederichsen de Anemoi lo resume mejor, diciendo: «No se trata solo de tecnología. Se trata de remodelar el futuro del envío «.

Chad Fuhrmann es el fundador de Revolution Consulting X Engineering.