Las filas de las compañías de envío de contenedores que emplean embarcaciones alimentadas con metanol continúan creciendo con HMM convirtiéndose en las últimas entre los primeros adoptantes del combustible. DNV calcula que solo hay 26 contenedores alimentados por metanol en el servicio actualmente con pedidos de 200 embarcaciones más. En comparación, hay 166 contenedores alimentados por GNL actualmente en servicio.

Hmm ordenó sus primeros buques de metanol en febrero de 2023 con siete construir por HD Hyundai Samho Heavy Industries y dos embarcaciones adicionales en HJ Shipbuilding & Construction. Las entregas se presentarán este año como parte de la expansión y los planes ambientales de la compañía.

El primer barco, llamado Hmm verde fue entregado y debe llegar a Busan el 26 de marzo. Los buques son 100,000 DWT con una capacidad de 9,000 TEU. Su longitud es de 274 metros (899 pies), que Hmm se destaca como una clase versátil de barcos. Para maximizar su capacidad de atracar en puertos de todo el mundo, la compañía destaca una gama de tecnologías ambientales que se incorporaron al diseño. Además del sistema de propulsión alimentado por metanol, el recipiente está equipado para la potencia de la costa y tiene un sistema de tratamiento de agua de lastre.

Hmm informa que el nuevo buque bunkerá con bio-metanol en el puerto de Shanghai. El bio-metanol se deriva de los recursos de desechos. La compañía informa que puede reducir las emisiones de carbono hasta en un 65 por ciento, eliminar las emisiones de óxido de azufre (SOX) y reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOX) en hasta un 80 por ciento en comparación con el combustible búnker convencional.

El nuevo buque se desplegará en la ruta operada independientemente de HMM entre el Lejano Oriental, India y el Mediterráneo. Es parte de un impulso de la compañía que espera alcanzar la marca de capacidad de 1 millón de TEU a finales de este año. Hmm es actualmente el octavo portador de contenedores más grande con una capacidad de aproximadamente 922,000 TEU.