Si bien es solo un poco más de un mes desde que las nuevas alianzas comenzaron a integrarse en las operaciones del envío de contenedores, los primeros resultados muestran que la nueva organización tiene el potencial de remodelar drásticamente la competencia entre los transportistas. En general, el sector ha luchado por recuperar su confiabilidad del cronograma después del aumento en los volúmenes y la congestión del puerto durante y después de la pandemia Covid-19, pero de acuerdo con los nuevos datos de la inteligencia del mar, las nuevas alianzas tienen el potencial de remodelar drásticamente la industria.

Maersk y Hapag-Lloyd detallaron un nuevo modelo para sus rutas principales que operará en la nueva cooperación de Gemini. Destacaron un nuevo enfoque marchar menos puertos para los buques más grandes que se alimentan por operaciones más regionales que decían que el objetivo era lograr al menos el 90 por ciento de confiabilidad del cronograma. Gemini ha expresado su confianza en que a medida que se despliega y demuestra el éxito de su estrategia, los cargadores estarán dispuestos a pagar costos más altos por la certeza que pueden ofrecer.

Para todo el 2024, el sector luchó para salir de un rango en la confiabilidad del horario bajo al 50 por ciento. La inteligencia del mar calcula la industria en general en 34 carriles comerciales diferentes con un promedio de solo 53 por ciento de confiabilidad del horario. Esto se redujo nueve puntos porcentuales desde 2023 o 15 por ciento.

El informe destaca que 2025 siguió el mismo patrón general. El promedio de los más de 60 operadores que operan en el sector permaneció en 53 por ciento durante los primeros dos meses del año.

Gemini comenzó su lanzamiento el 1 de febrero y la nueva Alianza Premier también comenzó su despliegue, mientras que el ex 2m entre Maersk y MSC está terminando y la primera alianza fue reformulada con la partida de Hapag-Lloyd. Además, la compañía naviera mediterránea de MSC, después de acumular un fuerte liderazgo en la cantidad de embarcaciones y capacidad, principalmente lo va solo.

Sea-Intelligence calcula para febrero La cooperación de Géminis registró el 94.0 por ciento de la confiabilidad del cronograma en los puertos de origen en febrero de 2025 para sus primeros viajes, seguido de MSC con un 79.6 por ciento, y Premier Alliance con 60.4 por ciento. Ocean Alliance registró el 54.1 por ciento de la confiabilidad del cronograma, mientras que el saliente de la Alianza obtuvo un 45.3 por ciento, y 2M logró un 44.2 por ciento.

«Es importante enfatizar que las nuevas alianzas están justo en la fase inicial de su despliegue de red, y solo se implementarán por completo en julio de 2025, y solo entonces será posible evaluar verdaderamente su rendimiento. Sin embargo, es un punto de datos interesante, ver cómo han realizado el origen inicial», dijo Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.

Los datos tradicionales de febrero destacaron además cómo las alianzas están listas para remodelar el sector. Si bien la confiabilidad del cronograma global mejoró en 3.6 puntos porcentuales mes tras mes, era solo un 54.9 por ciento para el sector. Murphy señala que era el nivel más alto registrado desde mayo de 2024 y que en un año tras año, febrero de 2025 fue mayor en 1.8 puntos porcentuales.

Sobre una base independiente para todos sus servicios, Maersk fue el más confiable de los 13 principales operadores en febrero de 2025. Logró una confiabilidad de programación del 60,2 por ciento. MSC siguió a 57.4 por ciento y Hapag-Lloyd con 57.3 por ciento.

Maersk y Hapag-Lloyd en sus informes financieros destacaron los pronósticos para un año inactivado en 2025 después de fuertes resultados en 2024. La confiabilidad del cronograma está preparada para convertirse en una herramienta de venta importante para las alianzas, ya que buscan nuevos avances competitivos en lo que promete ser un año desafiante.