Stena Line, una de las principales compañías de ferry de Europa y pionero de diseños avanzados, presentó su último pensamiento para Stena Futuro, un Roro que reduciría el uso de energía en un 20 por ciento o más. El objetivo de la compañía es una reducción general del 30 por ciento en sus emisiones de CO2 para 2030.

«La misión es desarrollar la embarcación más eficiente y competitiva posible para una capacidad de carga específica, utilizando la tecnología disponible de hoy. El objetivo es que la embarcación tenga el consumo de combustible más bajo en el mercado», dice Nicolas Bathfield, gerente de proyectos de Stena Teknik, quien ha estado involucrado en el desarrollo del concepto.

Stena Futuro sería una embarcación RORO de 240 metros (787 pies) de largo destinada a transportar semirremolques y automóviles. Stena Teknik, un recurso dentro del grupo para todas sus unidades de negocios, está explorando la gama completa de tecnologías para avanzar en la eficiencia de este recipiente de próxima generación. El grupo se centra en las nuevas construcciones, así como en la energía y la transformación digital principalmente en los sectores marítimos.

El último concepto de Stena Line para la nueva generación de embarcaciones utiliza un diseño bajo y simplificado para alcanzar sus ambiciones. El casco y la superestructura se han optimizado para lograr el uso más eficiente del espacio de carga posible. Al mismo tiempo, la hidro y la aerodinámica optimizada de peso e optimizados son fundamentales para lograr un bajo consumo de combustible. El casco de Stena Futuro también estaría equipado con un sistema de lubricación de aire.

El concepto de Stena Futuro también incluye cuatro velas de ala de 40 metros (131 pies) de altura, que se pueden retractarse cuando sea necesario, por ejemplo, al pasar debajo de un puente. Recientemente, los desarrolladores de Stena, junto con el Rise del Instituto de Investigación Sueca, han realizado pruebas y simulaciones del uso de las velas para documentar tanto el ahorro de energía como cómo las velas afectan la maniobrabilidad y la seguridad del barco.

«Las pruebas mostraron que las velas de Stena Futuro podrían generar hasta un 15 por ciento de ahorro de combustible. También confirmamos que el barco cumple con todos los requisitos de estabilidad y maniobrabilidad en escenarios como cambios repentinos de viento o cambios rápidos en el curso», dice Bathfield.

El recipiente también tendría propulsión híbrida, baterías y motores con bajo consumo de combustible que puede funcionar con varios combustibles diferentes. El sistema de batería lo prepara para operar parcialmente el buque solo con electricidad, por ejemplo, al ingresar y dejar puertos. Los paneles solares también contribuirán a las necesidades de electricidad del barco. Un sistema de recuperación de calor residual permitirá reutilizar los gases de escape en caliente de los motores del barco para satisfacer otras necesidades de calefacción a bordo, así como soportar la generación de energía eléctrica.

Stena dice que el diseño del barco desempeñará un papel vital en su futura planificación de tonelaje en los próximos años. Actualmente, sin embargo, no hay un plan finalizado para la producción de Stena Futuro.