Después de la pausa recién anunciada en la tarifa del 145 por ciento de la Casa Blanca sobre los productos chinos, muchos importadores estadounidenses se apresuran a pagar una cantidad menor y ahora llevar sus productos a los Estados Unidos, evitando el riesgo de que el impuesto pueda volver a subir en futuras negociaciones con Beijing. Muchos fabricantes chinos informan nuevas llamadas de clientes estadounidenses que desean cualquier inventario enviado lo más rápido posible y que desean reiniciar el trabajo en los pedidos que habían cancelado el mes pasado.

«Un cliente que ha realizado pedidos de mayo a agosto solicitó esta mañana que reanudamos la producción en el pedido de mayo y entregamos lo antes posible», dijo el propietario de la fábrica de zapatos, Wang Jie, a SCMP. Justo un día después de que se anunció el aplazamiento de la tarifa, la firma de Wang ya ha reabierto una línea de producción de zapatos cerrada.

Un ejecutivo de un fabricante de Electrónica Shenzhen transmitió una historia similar a SCMP, con un cambio menor: los clientes estadounidenses de la empresa quieren que los bienes sean dentro de los 90 días, luego exportados a Vietnam, donde la mercancía se almacenará para esperar los resultados de futuras conversaciones comerciales de EE. UU.

Jay Foreman, CEO de Florida Toy Firma Basic Fun!, Le dijo a NPR que su firma había estado reteniendo «todo» En fábricas y puertos marítimos en China, mientras que el arancel del 145 por ciento estaba vigente. Tan pronto como recibió la palabra de que la tarifa se reduciría a un «manejable» 30 por ciento, llamó a los socios en China y comenzó a programar envíos para salir de inmediato.

El alivio significará una mayor selección para los compradores de EE. UU. Cuando llegue la temporada de vacaciones. «La ventana de 90 días elimina un posible desastre navideño para los minoristas ”, dijo a NBC Cameron Johnson, socio principal de la consultora Tidalwave Solutions con sede en China.

La demanda renovada de productos chinos se traduce en más negocios para los transportistas oceánicos, y los informes de mayores reservas de tragamonedas han comenzado a llegar rápidamente. «Nuestras reservas de carga oceánica de China a Estados Unidos aumentaron un 35 por ciento en el primer día desde el acuerdo comercial. Se avecina una gran cartera de pedidos, pronto se agotan los barcos,» Predijo Ryan Petersen de Flexport en un mensaje de redes sociales.

El aumento esperado en la demanda de envío ha llevado a los transportistas oceánicos a elevar su precio de venta para las ranuras de caja en los carriles comerciales Transpacific. Los primeros intentos de subida de tarifas en los servicios de China-Us West Coast están en el rango de $ 500 adicionales por FEU a partir de esta semana, y hasta $ 3,500 por FEU para las navegaciones del próximo mes.