La Autoridad del Canal de Suez está destacando el tránsito del CMA CGM OSIRIS (15,536 TEU) a través del Canal de Suez el 18 de junio como los primeros contenedores grandes a través del canal en más de un año. La autoridad lo llama una nueva fase en sus esfuerzos para restaurar el tráfico de mega contenedores a través del canal.

Se informó que el recipiente que tiene 156,000 DWT y 366 metros (1,200 pies) de longitud es el más grande para transitar el Canal de Suez desde marzo de 2024. Viaja desde Singapur con destino a Europa y siguió dos contenedores CGM CMA más pequeños que hizo el tránsito el día anterior. El CMA CGM Aquila y CMA CGM Callisto (Cada 11.400 TEU) hizo el tránsito el martes con destino a Jeddah.

CMA CGM ha mantenido silenciosamente un número limitado de tránsitos en el Canal de Suez para algunas de sus rutas del Medio Oriente. Se ha visto transitando el Mar Rojo con escoltas de la operación de aspidias de la UE, aunque la compañía dijo que era un desafío y requirió coordinación con las marinas.

El almirante Ossama Rabiee, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, dijo que CMA CGM actualmente «encabeza la lista» para el número de embarcaciones y tonelajes que transitan el canal durante la primera mitad de 2025.

CMA CGM planea aumentar sus tránsitos del Canal de Suez (SCA)

La autoridad está trabajando para traer más tráfico al Canal de Suez. En mayo, lanzó un descuento del 15 por ciento en las tarifas de contenedores de contenedores de 130,000 toneladas netas que transitan, ya sea cargada o en lastre. La promoción está programada para durar 90 días y sigue una reunión de marketing con las principales compañías navieras y sus representantes celebrados en mayo.

El movimiento se produce cuando la mayoría de los principales transportistas de envío siguen siendo escépticos de un rápido regreso al Canal de Suez. El sentimiento de esta semana durante las presentaciones en Marine Money Week en Nueva York es que el riesgo es alto. Varios propietarios de barcos dijeron que las primas de seguros siguen siendo más altas para el Mar Rojo versus los tránsitos del Estrecho de Hormuz, incluso con la escalada de esta semana entre Israel e Irán.

Los consultores de seguridad Ambrey también reiteraron esta semana el mayor peligro para el envío en el Mar Rojo. Señala que los hutíes han seguido amenazando los ataques en cualquier barco asociado con Israel y también han intervenido en mayo pidiendo un bloqueo del puerto de Haifa. Si bien no ha habido ataques recientes dirigidos a los barcos mercantes, los hutíes previamente se dirigieron a los barcos con asociaciones cuestionables con Israel.

Sin embargo, el Canal de Suez es una fuente crítica de ingresos para Egipto. En marzo, el presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sisi, estimó la pérdida mensual de ingresos de alrededor de $ 800 millones debido a la disminución del 60 por ciento en el tráfico a través del canal. Para todo 2024, Egipto informó que la interrupción en los tránsitos del Canal de Suez representaron una disminución de $ 7 mil millones en ingresos.