En una historia rota por Lloyds List y Periodistas yemeníesSe ha surgido evidencia de que la administración Houthi en Yemen está desviando el petróleo crudo de una instalación de almacenamiento de petróleo mantenida por las Naciones Unidas de Ras Isa. La historia no sorprende a los observadores de Yemen, que durante mucho tiempo han admirado la capacidad de los Houthi para aprovechar los programas de ayuda no financiados con su propia ventaja económica y política.

El aceite que los hutíes han robado provienen originarios del campo petrolero de Marib de Yemen, y había sido almacenado en el FSO más seguro (IMO 7376472), una instalación de almacenamiento de aceite flotante amarrado Ras Isa. Esta infraestructura cayó en desuso cuando los hutíes capturaron el área costera alrededor de Ras Isa y Hodeidah en 2015, y la compañía más segura de operaciones de exploración y producción (SEPOC) dejó de bombear su crudo de maribios, ya que ya no podían venderlo.

En este punto, el FSO más seguro se quedó con 1.14 millones de barriles de petróleo, hoy por un valor de casi $ 80 millones. Sosteniendo el aceite pero no puede venderlo, los hutíes también evitan el mantenimiento del FSO más seguro, cuya carga se volvió progresivamente más volátil a medida que se deterioró la condición de la nave, amenazando una explosión y una catástrofe ambiental.

En 2022, los hutíes finalmente acordaron un acuerdo con la ONU, por el cual el petróleo a bordo del Más seguro fue transferido a VLCC Yemen (IMO 9323948), un petrolero que fue adquirido para el propósito específico. No hubo más acuerdo para proceder ni con la eliminación y el salvamento de la FSO más seguro, o con la eliminación del petróleo crudo ahora transferido al Yemencuya propiedad fue disputada entre los Houthis y Sepoc. Así durante los últimos dos años, FSO más seguro ha permanecido en posición, con VLCC Yemen amarrado cerca y aún completamente cargado. Mientras tanto, propiedad del Yemen ha sido transferido gratis a SEPOC, aunque la ONU también ha seguido pagando directamente por el equipo de mantenimiento a bordo del barco.

Desde los recientes ataques israelíes en los muelles y las instalaciones petroleras en Hodeidah, Ras Isa y Salim, el aceite a bordo del VLCC Yemen ha adquirido un valor de escasez. A pesar de que las instalaciones de refinación modernas y las instalaciones de transbordo han sido destruidas, los lugareños aún tienen la capacidad de «cocinar» El petróleo crudo en productos mal destilados, para los cuales, a pesar de la mala calidad, hay un mercado local hambriento.

Izquierda: SAFER, YEMEN Y SEASTAR-1 OFF RAS ISA, 8 de junio (Sentinel-2/CJRC)

Por lo tanto, el 8 de junio, el camión cisterna costero Parada-1 (IMO 9163283) se vio junto al Yementransferir aceite, y luego fue visto descargando en Ras Isa. La lista de Lloyd informó que antes del 8 de junio, Yemen También había tomado transferencias de envío a envío de productos petroleros rusos.

La ONU ha presentado una protesta por las transferencias de petróleo, lo que debe haberse hecho con la ayuda de la tripulación patrocinada por la ONU de Yemen, pero presumiblemente colgada por la prensa. También sería factible que el petróleo crudo se desoque con la corta distancia en Ras Isa usando encendedores. Dado que el VLCC Yemen ahora tiene una tripulación no pagada, y el buque en sí es propiedad del Sepoc del gobierno yemení, puede ser difícil frenar el siutor de crudo que los hutíes necesitan mucho.