Las autoridades marítimas de Malasia están dando varios pasos nuevos para fortalecer la aplicación en un intento de detener el anclaje ilegal y las transferencias de barco a envío que tienen lugar en sus aguas. Debido a su ubicación cerca del concurrido Estrecho de Singapur, Malasia es una de las áreas citadas como un semillero de actividad con informes de actividades de aplicación frecuentes.

A partir de finales de julio, el Departamento de Marines de Malasia ha impuesto nuevas reglas. Reitera el requisito de que los buques mantengan su transmisión AIS encendida en todo momento. Informa que monitoreará regularmente los buques que se oscurecen (es decir, apague sus señales).

Los buques ahora también tienen un requisito de doble permiso antes de que puedan anclar en áreas clave del agua oriental que se sabe que se usa con frecuencia para actividades ilegales. Deben presentar un plan de anclaje, que debe ser aprobado por el Departamento de Marines de Malasia. Esto cubre el área cerca de la entrada oriental del Estrecho de Singapur.

«Anticipamos que las autoridades adoptarán un enfoque estricto para monitorear las embarcaciones en las aguas de Malasia», advierte un aviso publicado por el Britannia P&I Club el 31 de julio. Advierte: «Actuarán estrictamente contra los buques que se encuentran en operaciones de conducción sin su aprobación. El proceso de liberar una embarcación detenida puede ser estresante y pueden tomar varias semanas».

La Agencia de Control Marítima de Malasia, que ya es conocida por su estricta aplicación y frecuentes esfuerzos en la aplicación, ha recibido instrucciones de aumentar aún más su vigilancia. Los avisos advierten que los buques serán detenidos de inmediato si se encuentra que no tienen las aprobaciones adecuadas para el anclaje u otras actividades en las aguas de Malasia.

Se sabe que las aguas al este de la península son un punto de parada frecuente para los camiones cisterna de sombras y aquellos que vienen de Irán o Rusia que buscan disfrazar sus carga. La actividad ilegal también es realizada por vasos más pequeños que realizan transferencias.

El 11 de julio, por ejemplo, el MMEA informa que se encontró con dos petroleros uno al lado del otro a las 0400. Una embarcación fue tripulada por cuatro individuos, incluido el capitán y otro de Indonesia, y dos nacionales indios. El segundo buque fue tripulado con un ciudadano indonesio y uno de Myanmar, y dos ciudadanos vietnamitas. El MMEA informó que la tripulación de Myanmar y dos tripulantes vietnamitas no pudieron producir documentos de identificación válidos. Además, incautó 169,600 litros de aceite diesel.

A finales de julio, el MMEA informó que un petrolero registrado en Barbados fue detenido por anclar ilegalmente en las aguas de Batu Pahat. El barco que informaron fue operado por una tripulación de 18 años, incluido el capitán, que eran ciudadanos indios. El petrolero se había ido de Dubai y entró en el puerto de Tanjung Bruas, Melaka, para cargar una carga de 6.894 toneladas métricas de alquitrán en su camino a Vietnam.

La Asociación de envíos de Singapur emitió una nota de confirmación. Advierte que Malasia «tenía la intención de fortalecer la aplicación contra las transferencias de petróleo de barco a envío no autorizadas». Está aconsejando a los miembros que sigan de cerca las regulaciones y trabajen con los agentes portuarios para asegurar las aprobaciones necesarias antes de ingresar a las aguas de Malasia.