El Registro de Baros de Panamá comenzó sus nuevas reglas al 6 de agosto, requiriendo informes de transferencias de petróleo en alta mar planificadas (STS) como el último paso en una serie de represiones dirigidas a la flota de Shadow Tanker. Panamá había anunciado planes para las nuevas reglas en mayo, y destaca que con la regla ahora vigente, se ha convertido en el primer registro del mundo en implementar controles más estrictos y trazabilidad obligatoria para transferencias de hidrocarburos de envío en alta mar (STS).

«Esta medida responde al uso creciente de embarcaciones en actividades ilícitas, como la evasión de sanciones crudas encubiertas y las operaciones que carecen de controles, prácticas a menudo asociadas con la llamada» flota de sombras «, dice el registro de buques de Panamá en su anuncio. Advierte que» no complementa, que se depende de su gravedad, lleva a la cancelación de un registro de Panamanian «».

La regulación requiere que todos los petroleros con bandera panameña con un tonelaje bruto de 150 o más para notificar a la Autoridad Marítima de Panamá (PMA) con al menos 48 horas de anticipación, proporcionando detalles técnicos y logísticos completos de cada operación STS. Además de los detalles sobre los buques involucrados, deben suministrar la ubicación, el tipo de transferencia y la cantidad a transferir. Si la operación varía en más de seis horas, el capitán o la compañía de envío deben actualizar los detalles informados a la PMA.

Las compañías navieras también deben proporcionar datos de contacto para una persona designada en tierra. También deben confirmar que los planes STS están de acuerdo con la Convención de Marpol de la OMI.

Poner la regla STS en efecto sigue a otro movimiento del registro esta semana, también apuntando a la flota de cisternas de sombras. Dijo que ya no aceptará el registro de petroleros (y volantes) que tienen más de 15 años. Dijo que un análisis de los datos mostró que los vasos más antiguos representaron la mayoría de las detenciones.

Panamá, bajo la presión de los Estados Unidos y otros, se ha movido para purgar su registro y promulgar nuevas reglas para que sea más rápido y menos complicado eliminar los barcos sancionados o que tienen otras violaciones. Demostrando esto, Panama informó esta semana que había eliminado a 17 petroleros sancionados días antes por los Estados Unidos en una represión en una red de envío iraní.

Panamá es el último en un número creciente de jurisdicciones que buscan ajustar la aplicación contra la flota de cisternas de sombras. Grecia, el año pasado, cerró una bahía favorecida por los petroleros en el comercio de petróleo ruso. La semana pasada, Malasia, que ya es conocida por su aplicación contra el anclaje ilegal, anunció nuevas reglas sobre otra área clave favorecida por Shadow Tankers para hacer transferencias. Malasia creó nuevas regulaciones de anclaje y cerró el área a la mayoría de los petroleros. En Europa, los esfuerzos se han centrado en la aplicación de los requisitos para el seguro y la certificación adecuada.

A pesar de esto, la flota de caminos de sombras continúa creciendo. Las últimas estimaciones lo colocaron en más de 1.100 embarcaciones, aunque las sanciones de la UE y el Reino Unido han provocado algunos petroleros del comercio.

Los esfuerzos para reducir STS afectarán a los petroleros tanto en el comercio de petróleo ruso como en aquellos que apoyan a Irán. Se sabe que ambos usan STS y otros esfuerzos para ocultar los orígenes del aceite o mezclarlo con otro aceite de origen para que la mezcla sea menos identificable.