Kpler, la firma de análisis de productos y datos, ha calculado que el stock de petróleo crudo de Irán que se mantuvo a flote ha aumentado de 5 a 35 millones de barriles entre enero y julio de este año, con el volumen mantenido en petroleros que ahora se estima que se estima en 40 millones de barriles.

El ministro de petróleo iraní, Mohsen Paknejad, cuando se desafía a cifras similares publicadas por Bloomberg y S&P Global Platts, respondió que «fundamentalmente no tenemos petróleo que no podamos vender».

Kpler basa su cálculo sobre la diferencia entre el petróleo exportado desde las terminales iraníes y el aceite descargado en puertos chinos. Casi todo el crudo iraní se vende a China. Kpler utiliza imágenes satelitales para realizar este análisis. Otras empresas de inteligencia de productos básicos calculan números más altos para el stock flotante que se mantienen en los camiones cisterna de la flota oscura, y Vortexa estima que el stock a flote ahora asciende a 63 millones de barriles.

Las estimaciones de las cantidades involucradas también se basan en datos de exportación de Malasia, que aparentemente promedió 1,4 millones de barriles por día de exportaciones de petróleo a China en 2024, mientras que su propia producción, principalmente de Sabah y Sarawak, es de solo 500,000 barriles por día. Mientras tanto, China no registra oficialmente las importaciones de Irán. Esta discrepancia estadística se explica por el transbordo del petróleo de los petroleros ex-Iran en la costa de Malasia. El stock de petróleo que se mantiene a flote se mantiene en gran medida fuera de la costa este de Malasia y fuera del norte en el norte de China.

La acumulación de existencias en alta mar es una consecuencia de la creciente renuencia de los importadores del petróleo iraní sancionado, cualquiera que sea su designación de origen, para continuar comprando, ya que ya ha abastrado sus granjas por tanques en tierra en anticipación del endurecimiento de las sanciones.

Exportaciones de crudo iraníes a China derivadas del análisis de Kpler y Vortexa (CJRC)

Aparentemente, la aplicación de las sanciones se está volviendo más efectiva, en parte porque aquellos que proporcionan servicios de envío, así como los barcos, gerentes y propietarios, ahora están siendo atacados. Además de reducir los volúmenes, la evitación de las sanciones también impone costos adicionales a Irán como el vendedor, y es necesario un mayor descuento para cambiar los cargos no entregados. Se ha atribuido un aumento en las importaciones chinas en junio a las refinerías de petróleo de tetera china que se almacenan antes de la aplicación de sanciones más estrictas, pero su capacidad de retención en tierra ahora está llena.

El Ministerio de Inversión, Comercio e Industria de Malasia anunció en mayo que tomaría medidas de aplicación más agresivas contra la certificación de fraudes y transborios de origen que tienen lugar fuera de Malasia. Pero incluso si hay una voluntad de tomar medidas, lo que no es realmente evidente, la autoridad legal para interrumpir las actividades de transbordo que tienen lugar en zonas económicas exclusivas es limitada. Otros países como Dinamarca están utilizando el incumplimiento de los requisitos de salud, seguridad y seguro para desafiar las operaciones de la flota oscura; Ciertamente, la concentración de petroleros completos, sin seguro, viejos y mal mantenidos de la costa de Malasia representa un riesgo ambiental.