La primera barcaza de carga interior que combina metanol e hidrógeno eléctrico para una operación más eficiente se lanzó a principios de este mes en China. El buque también representa una expansión de la tecnología de metanol de automóviles Geely de China en el sector marítimo, ya que la compañía busca expandir sus operaciones internacionales.

La barcaza, que tiene una capacidad de 64 TEU, se lanzó el 12 de septiembre en el astillero Hangzhou Qianhang. Utiliza tecnología de metanol líquido combinada con tecnología eléctrica de alcohol-hidrógeno. Geely informa que la tecnología ya ha sido empleada en más de 50,000 vehículos eléctricos híbridos en la carretera.

Para el buque del río interior nombrado Yuanchum 001han instalado un motor dual de 150kW. Está alimentado por dos generadores de metanol de 280kW y dos baterías de litio de 258kWh.

El diseño permite que la embarcación opere en cuatro modos diferentes, e informan que tendrá un rango combinado de casi 1,000 millas (1,500 km). Geely promueve que esto superará con creces el rango de 250 km de los buques eléctricos puros de la clase convencional de 3.000kwh que se desplegarán hoy. China ha invertido en el desarrollo del envío interno eléctrico, incluidos los planes para recargar estaciones a lo largo del río Yangtze.

Yuanchum 001informan que funcionará en el modo híbrido con las baterías de litio que se afeita el pico durante la carga alta, la navegación rápida, la corriente aguas arriba o cuando el recipiente está muy cargado. Durante la navegación a larga distancia, el recipiente cambia al modo generador utilizando el generador de metanol establecido cuando la carga de la batería es baja. En los puertos y otras áreas ambientalmente sensibles, la embarcación puede funcionar completamente en «modo eléctrico puro». Mientras está en el puerto, también puede recargar sus baterías de la potencia de la costa. Geely informa que el barco consumirá un 42 por ciento menos de energía que los buques diesel similares.

Lanzamiento de la primera barcaza híbrida de metanol-hidrógeno (Geely)

Geely ha estado desarrollando tecnología de metanol durante 20 años y, a través de asociaciones, se está expandiendo para producir metanol verde, captura de carbono, transporte de metanol, reabastecimiento de combustible y diversas aplicaciones de vehículos. Está comercializando con éxito automóviles de pasajeros, así como transportes de transporte a larga distancia, entrega urbana, vehículos de construcción y transporte público utilizando su tecnología de metanol-hidrógeno.

En la primera mitad de 2025, la compañía informa que exportó 180,000 vehículos, con envíos de vehículos eléctricos puros que se elevan más del 300 por ciento frente a 2024. Se ha expandido a los mercados internacionales, incluida Australia, donde está introduciendo un sedán de nueva generación, así como Brasil y Polonia. La compañía apunta a un aumento de las ventas europeas.

Geely a través de su Logistics Jisu lanzó recientemente dos PCTC equipados para transportar EV, así como nuevos vehículos de energía con hidrógeno y gas natural (Geely)

Para apoyar el crecimiento internacional, también está invirtiendo en logística, incluso en el sector marítimo. En mayo de 2025, el primer transportista de vehículos RORO autoperado de Geely, Fortuna jisunavegó en su viaje inaugural desde China hasta mercados europeos con 5,000 vehículos. La semana pasada, el 21 de septiembre, su segundo PCTC alimentado por LNG, Gloria jisupartió del puerto de Ningbo Zhoushan con automóviles de cinco de las marcas de la compañía con destino a los mercados europeos, incluidos el Reino Unido y Bélgica.

El Gloria jisu tiene una capacidad de 7,000 vehículos estándar. Tiene 12 mazos y fue diseñado específicamente para transportar vehículos tradicionales de motor de combustión interna y vehículos eléctricos de batería de litio. En las cubiertas 11 y 12, la nave está específicamente equipada para transportar nuevos vehículos de energía alimentados por hidrógeno y gas natural.

La compañía planea continuar expandiendo las aplicaciones de su tecnología de metanol-hidrógeno, incluso en el sector marítimo. También fortalecerá la cadena de suministro global a través de inversiones en logística marítima.