Maersk informa que ha pasado la mitad de un ambicioso programa de refiños diseñados para reducir el combustible y los costos operativos, así como las emisiones por su flota de contenedores alquilados. El transportista lo llama un «modelo de ganar-ganar», donde se beneficia de la economía mejorada de las operaciones actuales del buque, y los propietarios obtienen el valor a largo plazo de una embarcación modernizada.

Hasta la fecha. Maersk informa que trabajan con sus socios de Charter, más de 1,500 proyectos individuales se han implementado en 200 buques con 50 propietarios de barcos. Se están finalizando los 1,000 proyectos adicionales en el proceso y están programados para 2027. El costo de inversión para los proyectos se divide entre Maersk y los propietarios de embarcaciones.

«Nuestra flota alquilada a mediano y largo plazo constituye una proporción significativa de nuestras operaciones, así como de nuestro consumo total de combustible», explica Ahmed Hassan, jefe de estrategia de activos y asociaciones estratégicas en Maersk. «Al trabajar estrechamente con nuestros socios, nuestro objetivo es implementar soluciones que no solo reduzcan las emisiones sino que también mejoren la competitividad general de nuestra flota».

Según los datos de Alphaliner, más de la mitad de los buques operados por Maersk están en la carta, según los datos de Alphaliner. La compañía tiene un total de 736 contenedores, de los cuales 392 años.

Maersk explica que muchos de los buques fueron diseñados para operar a velocidades más rápidas de lo que la industria mantiene hoy. Además, los desarrollos han permitido que algunos barcos aumenten la capacidad nominal de los contenedores.

Entre los proyectos que se llevan a cabo se encuentran cambios significativos en la configuración del recipiente con el reemplazo de la hélice o el arco bulboso de los diseños originales para velocidades más altas. Maersk dice que la integración de un arco bulboso de diseño óptimo reorganiza el flujo de agua alrededor del casco para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia hidrodinámica. El reemplazo de la hélice se combina con dispositivos previos al remolino que ayudan a maximizar el empuje mientras minimizan la pérdida de energía.

Otros proyectos de modernización incluyen elementos como los sistemas de recuperación de calor de residuos del motor auxiliar que permiten la producción de vapor a partir del calor del motor auxiliar, reduciendo la dependencia de las calderas de aceite de combustible. Del mismo modo, la instalación de sistemas de generadores de eje reduce el uso del motor auxiliar.

La capacidad de transporte de carga se mejora a través de una gama de mejoras estructurales y técnicas. Esto puede incluir elevar la timonera para mejorar la línea de visión y aumentar la ingesta, elevar los puentes de azotes, fortalecer la capacidad de peso muerto del buque para borradores más profundos o actualizar tanto los sistemas de azotes como la carga de las funcionalidades informáticas.

Los proyectos son parte del objetivo general de Maersk para reducir el alcance absoluto 1 emisiones de gases de efecto invernadero en un 35 por ciento para 2030, en comparación con la línea de base 2022. El año pasado, la compañía informó que construiría nuevas embarcaciones como reemplazo para algunos de los barcos más antiguos de su flota, así como la adopción de combustibles alternativos para las nuevas construcciones.

Maersk también emprendió el Primera conversión para combinar capacidades de metanol de un gran contenedor. El proyecto para la conversión del Maersk Halifax se completó en 2024, y también incluyó un aumento de casi el cinco por ciento en la capacidad del contenedor. La compañía ha dicho que exploraría la conversión de los barcos hermanos de esta clase de 15,000 TEU.

Hapag-Lloyd, trabajando con el propietario de Vessel, Seaspan, anunció un programa similar a repararse Hasta 60 de los contenedores propiedad de Seaspan. El programa fue diseñado para preparar los buques para las operaciones de combustible de metanol. También ha cambiado las hélices en su flota de propiedad y otros ajustes para mejorar la eficiencia operativa.