Los cilindros hidráulicos de hambre, los cilindros telescópicos y los sistemas de control se utilizan desde hace muchos años para la extinción móvil de incendios en barcos y vehículos. Las soluciones de construcción especiales, así como la más alta calidad de producción, garantizan su larga vida útil y su alta confiabilidad en aplicaciones marinas críticas.

Los cilindros estándar son cilindros de extinción de incendios autoguiados y antirrotación con alimentación integrada de agua y agente extintor, así como cables eléctricos para el control remoto del monitor. Algunas características excelentes de los cilindros contra incendios Hunger son su construcción compacta sin necesidad de alimentación o equipo estabilizador adicional, sistemas antirrotación con capacidad de carga extrema y exactitud en toda la carrera, un revestimiento del vástago del pistón con una resistencia duradera a la corrosión y la combinación de sellado y cojinete Hunger DFE para un movimiento y sellado sin adherencia ni deslizamiento, sin fugas.

Nuestros cilindros telescópicos contra incendios de múltiples etapas son una solución óptima para espacios de instalación limitados sin recortes en la altura de carrera requerida del monitor. Lo más importante es la absoluta seguridad de funcionamiento y de funcionamiento durante la vida útil prevista. Además de los parámetros técnicos de diseño como cantidad de caudal, avance, altura de carrera o ángulo de balanceo o aceleración del balanceo, en caso necesario también están disponibles plataformas para el hombre adjuntas.

Además de nuestro ámbito de trabajo, también se incluyen las centrales hidráulicas asociadas, los tambores de cables instalados, así como los elementos de control y control además de los cilindros de extinción de incendios. Por supuesto, le ayudamos a elegir un monitor de extinción de incendios, o podemos suministrarle monitores de fabricantes de renombre listos para montar en un cilindro de extinción de incendios.

Los cilindros de extinción de incendios facilitan una capacidad de extinción específica de versatilidad. Los cilindros contra incendios también pueden ser estacionarios e integrados en vehículos, o en plataformas marinas, en centrales eléctricas y plantas químicas, además de su aplicación en embarcaciones contra incendios. El control remoto de los monitores de extinción de incendios, así como de los cilindros telescópicos, permite una extinción eficaz también desde una distancia segura.

Siempre en guardia, el barco de bomberos Victor L. Schlaeger de 92 pies, atendido por una tripulación dedicada, ha protegido fielmente a Chicago durante décadas. Ubicado entre Navy Pier y la planta de filtración de agua de la ciudad, el Schlaeger, construido en 1949, ha sido la piedra angular de los esfuerzos de extinción de incendios marinos del Departamento de Bomberos de Chicago.

Sin embargo, la tecnología de extinción de incendios se ha mantenido prácticamente sin cambios durante más de seis décadas, y la ciudad ahora necesita algo más que un barco de bomberos: necesita una plataforma de rescate versátil. Para satisfacer esta necesidad, el Departamento de Bomberos de Chicago recurrió a Robert Allan Ltd., una empresa de diseño con sede en Vancouver, BC, para crear un reemplazo moderno. El nuevo barco tenía que cumplir con los estándares actuales de los barcos de bomberos mientras navegaba por los desafíos únicos del lago Michigan, incluidos el hielo, los puentes bajos y las aguas poco profundas.

El resultado es un barco de extinción de incendios de diseño exclusivo, botado en abril y entregado a principios del verano de 2011. Llamado Christopher Wheatley en honor a un bombero de Chicago que murió en cumplimiento de su deber el año pasado, el barco fue construido por Hike Metal Products en Wheatley, Ontario (el nombre compartido es una coincidencia). Este buque es uno de varios barcos contra incendios construidos en Canadá para ciudades estadounidenses en virtud de un acuerdo de libre comercio que amplió las oportunidades de mercado para los astilleros canadienses.

(Roberto Allen)

Robert Allan Ltd., reconocida por sus remolcadores y embarcaciones especiales de última generación, enfrentó un desafío complejo con el Christopher Wheatley. «El buque fue diseñado para operar durante todo el año en el lago Michigan, el río Chicago y los puertos cercanos, incluidas condiciones con hasta una pulgada de hielo el primer año», explicó el equipo de diseño.

Equilibrar un calado poco profundo con las limitaciones de los puentes bajos fue un obstáculo importante, particularmente en la gestión del peso del buque. Demasiado pesado y corría el riesgo de encallar en el río poco profundo; demasiado ligero y podría chocar con los puentes bajos que cruzan el río Chicago a través del centro de la ciudad.

Dave Hewstone, director de proyectos de Hike Metal Products, señaló que la forma de cuchara del casco, casi idéntica en proa y popa, fue diseñada para soportar hielo y aguas poco profundas. Se agregaron placas de acero adicionales por encima y por debajo de la línea de flotación para reforzar el casco, y se incluyeron skegs robustos a proa y a popa para romper el hielo y mejorar el control direccional. Con un calado de poco más de 7 pies, la profundidad de la embarcación se puede ajustar usando lastre de agua según sea necesario.

A diferencia del Schlaeger, el Wheatley opera como un “barco de día” sin alojamiento para la tripulación, lo que deja espacio para un área exclusiva de EMS accesible desde la cubierta principal, espacio adicional para EMS debajo y una ducha de descontaminación. La caseta de popa, construida con aluminio al igual que la cabina del piloto, almacena balsas salvavidas, chalecos salvavidas, equipo de buceo, equipo SCBA, mangueras y otras herramientas, a las que se puede acceder a través de grandes puertas enrollables en ambos lados de la embarcación.

El sistema de extinción de incendios cuenta con cuatro monitores Stang: una unidad de 6.000 galones por minuto en el centro de proa, dos unidades de 3.000 gpm en babor y estribor de proa, y un monitor de 3.000 gpm en popa, montado en un mástil hidráulico construido por Hunger Hydraulics en Rossford, Ohio, que puede elevar el monitor 30 pies sobre la línea de flotación. El buque también incluye nueve conexiones de colectores de mangueras tanto a babor como a estribor y cuatro conexiones adicionales en proa, lo que mejora sus capacidades de extinción de incendios.

Descripción técnica para barco de bomberos

Los cilindros contra incendios Hunger se distinguen por sus particularidades técnicas que garantizan una adaptación óptima a la aplicación respectiva. La conexión para la alimentación del agente extintor se encuentra axialmente en la parte trasera del cilindro, las conexiones oleohidráulicas están montadas radialmente en la tapa del cilindro. La posición del tambor de cable está montada lateralmente y puede variar ampliamente.

El cilindro hidráulico contra incendios se puede diseñar en cinco tamaños escalonados o como cilindro hidráulico de una, dos o tres etapas. De este modo se pueden cubrir alturas de carrera de hasta 15 m con un caudal de agente extintor de hasta 20.000 l/min. Además del agente extintor totalmente integrado y la alimentación del cable, la protección antirrotación es efectiva en todo el recorrido, permitiendo la operación de extinción en cualquier posición. Además de soluciones de ingeniería para monitores de extinción de accionamiento eléctrico, también ofrecemos, previa solicitud del cliente, soluciones para el montaje de monitores de extinción de accionamiento manual o hidráulico.

Los monitores de extinción de incendios están diseñados y construidos de tal manera que se integran como una unidad premontada en la estructura del barco de extinción de incendios o del vehículo de extinción. La conexión se realiza mediante zonas de montaje de bridas para los sistemas mecánico, oleohidráulico y hidrohidráulico, así como mediante una caja de cables para cables eléctricos.

La estabilización es el elemento de diseño más importante, además de la determinación del tamaño y la carrera del cilindro contra incendios. Para los barcos de extinción de incendios, la prueba matemática de estabilidad se realiza según «DNV – Rules for Ships; January 2003, Pt. 3, Ch. 1», así como las reglas del «Germanischen Lloyd» para factores de seguridad y normas de diseño.

En la prueba de estabilidad matemática se incluyen, entre otros, los siguientes factores:

• Altura del monitor de extinción extendido
• Ángulo de balanceo del barco (deflexión lateral)
• Aceleración del balanceo del barco.
• Posición del centro de gravedad del barco.
• Reacción del chorro del monitor de extinción

Materiales que cumplen con los requisitos de alta estabilidad de la construcción naval, así como los requisitos de resistencia a la corrosión y al desgaste mediante procedimientos de recubrimiento de superficies optimizados y tecnologías de unión especiales para acero inoxidable y acero al carbono.

Tanto la construcción como el diseño técnico de un cilindro contra incendios son probados y aprobados en cada caso por la autoridad competente.

El diseño del monitor de extinción de incendios depende de múltiples variables: el caudal requerido del agente extintor, la presión disponible de la bomba extintora, el rango de lanzamiento, el tipo de agente extintor o aditivos del agente extintor y los tipos de operación.

El diseño y el suministro del monitor de extinción lo puede realizar nuestro cliente o nosotros. Con mucho gusto le presentamos una oferta basada en fabricantes de renombre de monitores y accesorios de extinción.

Este artículo está patrocinado por Hunger Hydraulics USA. Para más información visite el empresa en línea.