La industria del transporte marítimo mercante sigue enfrentándose a las amenazas de la piratería y los robos a mano armada, pero la Oficina Marítima Internacional de la CCI, en su último informetambién señala avances, incluido el arresto de dos bandas que aterrorizaban la zona alrededor del Estrecho de Singapur. Con un ligero aumento de la actividad y áreas de mayor preocupación, el grupo dice que debe reforzar la necesidad de vigilancia y que no hay lugar para la complacencia.

La Oficina Marítima Internacional (IMB) de la CCI admite que el mundo está lejos de ganar la guerra contra la piratería y los robos a mano armada a pesar de la continua reducción general de los niveles de incidentes globales a lo largo de los años. Entre enero y septiembre de 2025, registró un total de 116 incidentes, frente a 79 en el mismo período del año pasado. Los incidentes son las cifras de nueve meses más altas reportadas desde 2021.

El hecho de que las bandas criminales sigan siendo una amenaza para el transporte marítimo es evidente si se tiene en cuenta que 102 buques informaron haber sido abordados, mientras que nueve sufrieron intentos de abordaje, cuatro fueron secuestrados y uno recibió disparos. En particular, en casi todos los incidentes, los perpetradores lograron acceder al barco y la mayoría de los incidentes de abordaje ocurrieron de noche.

Otra preocupación es el elevado número de incidentes en los que estuvieron involucradas armas. En los primeros nueve meses de este año, el 55 por ciento de los informes citaron el uso de un arma, y ​​el 33 por ciento de los casos involucraron armas de fuego. IMB destaca que este es el nivel más alto desde 2017.

IMB y su Centro de Información sobre Piratería continúan centrándose en los peligros en el Estrecho de Singapur, que maneja casi un tercio de los flujos comerciales mundiales y sigue siendo el punto crítico de la piratería y los robos a mano armada. De todos los incidentes reportados, un total de 73 ocurrieron en el Estrecho de Singapur, el número más alto registrado desde 1991.

Sin embargo, la alta tasa de incidentes en el concurrido estrecho ha obligado a las autoridades a actuar. En julio, la Policía Marítima de Indonesia (IMP) llevó a cabo una ofensiva contra las bandas organizadas que atacaban a los buques internacionales, lo que llevó al arresto de 11 presuntos piratas en las Islas Riau. Por fin hay algo de esperanza en una zona que ha estado plagada de abordajes y robos en los últimos años. La IMB informa que ha habido una “marcada reducción de incidentes” desde los arrestos en julio.

El informe también muestra que el Golfo de Guinea, que hace unos años había sustituido a las aguas cercanas a Somalia como epicentro de la piratería, sigue registrando un bajo número de incidentes. En el periodo de nueve meses se denunciaron 15 incidentes frente a 12 en el mismo periodo de 2024. De ellos, 10 fueron robos a mano armada y los cinco restantes, incidentes de piratería.

IMB destaca que las bajas cifras no significan una ausencia de riesgo para las tripulaciones. En aguas del Golfo de Guinea, 14 tripulantes fueron secuestrados mientras los perpetradores siguen demostrando su capacidad para atacar embarcaciones en el mar. Un ejemplo de ello fue a finales de agosto, cuando el buque cisterna de productos de bandera danesa Hafnia Phoenix con una tripulación de 13 personas fue abordado frente a la costa de Ghana.

La vigilancia reforzada y la colaboración en la lucha contra la piratería han mejorado en aguas frente a Somalia y el Golfo de Adén. Durante el tercer trimestre del año, no se informó ningún incidente, hecho que, sin embargo, también se atribuyó en parte a las condiciones monzónicas predominantes en el suroeste. En la primera mitad, 26 tripulantes fueron tomados como rehenes, pero los hechos ocurrieron principalmente en aguas costeras e involucraron a dos barcos pesqueros y un dhow.

«Este es un momento importante para reforzar la necesidad de vigilancia. No puede haber lugar para la complacencia y, a nivel mundial, se alienta a los propietarios y operadores de embarcaciones a seguir las directrices de la industria e informar los incidentes con prontitud», dijo el director de IBM, Michael Howlett.