El impulso para reducir las emisiones del transporte marítimo mediante propulsión asistida por el viento continúa ganando terreno después de que Anemoi Marine completara la instalación de cinco velas de rotor en el buque mineral de gran tamaño (VLOC). NSU Tubaraoun buque operado por el gigante minero brasileño Vale International.

Construido por Japan Marine United, el 400.000 TPM Tubarao Se entregó en 2020 y se encuentra entre los graneleros más grandes del mundo. El buque de 361 metros, propiedad de NS United Kaiun Kaisha y navega bajo bandera liberiana, ha sido equipado con cinco velas de rotor que miden 35 metros de alto y cinco metros de diámetro.

Las velas del rotor están diseñadas para maximizar el efecto Magnus, que proporciona sustentación y empuje para reducir la demanda de propulsión del motor para navegar a una velocidad determinada. Se espera que la tecnología de propulsión asistida por el viento reduzca el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del barco entre un seis y un 12 por ciento anual aproximadamente.

La instalación se completó durante un dique seco programado en el astillero chino Zhoushan Xinya Shipyard. Las velas del rotor se despliegan mediante un mecanismo de plegado (inclinación) para brindar flexibilidad durante el manejo de la carga. Se trata de la cuarta instalación de VLOC en buques fletados por Vale, todos utilizados principalmente para transportar mineral de hierro de Brasil a Japón.

Con el Tubarao Con esta modernización, Anemoi ha superado los 1,6 millones de TPM de tonelaje de buques instalados con su tecnología de propulsión asistida por viento.

Durante el dique seco programado, Tubarao También estaba equipado con un nuevo generador de eje diseñado para mejorar la eficiencia. La actualización no sólo mejora el rendimiento energético del propio barco, sino que también optimiza el consumo de combustible al operar las velas del rotor. La integración de la tecnología con el generador de eje de la embarcación a través de la integración del sistema de control avanzado está diseñada para garantizar una coordinación perfecta entre la propulsión eólica y el suministro de energía a bordo.

«La escala de este proyecto muestra la creciente confianza del mercado en la energía eólica como un factor crucial para un transporte marítimo con menores emisiones. Trabajando con socios progresistas, podemos avanzar en la tecnología de velas de rotor y mostrar cómo la optimización de la integración de la propulsión y la navegación para la asistencia del viento puede ofrecer beneficios aún mayores», dijo Clare Urmston, directora ejecutiva de Anemoi.

Vale ha estado invirtiendo fuertemente en eficiencia de vanguardia e innovación ambiental en el transporte marítimo como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones. Desde 2020, la compañía ha anunciado inversiones de hasta 6 mil millones de dólares para reducir las emisiones de alcance 1 y 2 en un 33 por ciento para 2030 y se ha comprometido a una reducción del 15 por ciento en las emisiones de alcance 3 para 2035.

La empresa es el mayor productor de mineral de hierro, pellets y níquel, y también tiene operaciones en manganeso, ferroaleaciones, cobre, oro, plata y cobalto. Opera Valemax de segunda generación con una capacidad de 400.000 TPM y Guaibamax con una capacidad de 325.000 TPM.

En julio, la compañía firmó acuerdos de fletamento por 25 años con Shandong Shipping para 10 nuevos buques Guaibamax de 340 metros de eslora y una capacidad de 325.000 toneladas. Los buques, que funcionarán con doble combustible y metanol, también estarán equipados con cinco velas de rotor cada uno.