Se ha completado el primer buque de gran capacidad diseñado para apoyar los esfuerzos de captura, transporte y almacenamiento o reutilización de CO2, marcando un nuevo segmento para el transporte marítimo. El buque, que tiene una capacidad de 22.000 metros cúbicos, está diseñado para operaciones chárter y puede moverse sin problemas entre el transporte de LCO2 y cargas de gas, incluidos GLP, amoníaco y petroquímicos seleccionados.

El grupo Capital Maritime de Grecia lanzó la nueva operación conocida como Capital Clean Energy Carriers para desarrollar el mercado emergente. Inicialmente realizó un pedido de dos buques en julio de 2023 al Hyundai Mipo Dockyard de Corea del Sur y luego lo amplió a cuatro buques. Los barcos fueron diseñados con una longitud aproximada de 525 pies y un sistema de carga único. Capital dice que los buques «se destacarán por su versatilidad y opcionalidad a medida que se adaptan a la dinámica cambiante del mercado».

Utilizan un sistema portador de gas semirefrigerado. El primer barco, llamado Activo (27.926 TPM), fue entregado el 6 de enero y será desplegado inmediatamente bajo un contrato de seis meses para transportar GLP para una empresa comercializadora de energía. El contrato tiene la opción de extender el contrato por seis meses más. Activo está registrado en las Islas Marshall.

A diferencia de los primeros buques de LCO2, que se construyeron vinculados al proyecto específico Northern Lights, estos barcos son propiedad de una empresa bien establecida como operador de buques cisterna. Además de la versatilidad de la carga, se pueden cambiar para admitir diferentes proyectos y usos de carga. También son mucho más grandes que el Northern Pioneer de 10.170 TPM y sus hermanos que operan para transportar LCO2 al proyecto de almacenamiento en Noruega.

Active completó las pruebas en el mar en Corea del Sur y ahora ingresa al mercado chárter (Capital Clean Energy Carriers)

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Capital destaca las oportunidades de los mercados emergentes vinculadas a la captura, utilización y almacenamiento de carbono. Señalan que la capacidad actual de captura de carbono es de alrededor de 50 millones de toneladas por año. Citan datos de la Agencia Internacional de Energía que dicen que la capacidad de captura podría alcanzar aproximadamente 430 millones de toneladas por año para 2030. Al mismo tiempo, señalan que la capacidad de almacenamiento podría alcanzar aproximadamente 670 millones de toneladas por año.

Como pionero en este nuevo segmento, Capital Clean Energy Carriers dice que los buques demuestran su compromiso con la diversificación de la flota. La flota de la compañía incluye 12 buques para transportar GNL. Tiene nueve buques de GNL adicionales, seis buques de gas mediano de combustible dual y tres prácticos buques de LCO2/multigas que se entregarán entre el segundo trimestre de 2026 y el primer trimestre de 2029.