Inicia fase de ejecución de conversión de PSV a amoniaco
Después de varios años de planificación y desarrollo, el proyecto Apollo entrará en ejecución esta primavera, iniciando la conversión de un buque de suministro de plataforma en servicio a propulsión alimentada con amoníaco. Los propietarios del buque, Eidesvik Offshore, firmaron el acuerdo con Halsnøy Dokk y estará terminado en otoño, lo que convertirá al buque en el primer buque offshore en servicio comercial convertido para funcionar con amoníaco.
el barco, Energía vikingaque fue construido en 2003, tiene 2.886 TPM / 5.073 toneladas brutas y ha estado en servicio activo en el Mar del Norte bajo contrato con Equinor. El contrato actual con Equinor está vigente hasta abril de 2030. El barco tiene 95 metros (312 pies) de eslora y está diseñado para una tripulación de 24 personas.
El proyecto Apollo se anunció en agosto de 2024, con el pedido del motor de amoníaco y el sistema de suministro de gas combustible realizado a Wärtsilä Marine. Se contrató a Breeze Ship Design para los servicios de diseño del barco, mientras que Equinor proporcionó respaldo financiero para la conversión. La modernización es parte del proyecto patrocinado por la UE y dirigido por Maritime Clean Tech como demostración de la tecnología.
Las empresas destacan que Energía vikinga no es ajeno a los libros de récords, ya que anteriormente hizo historia como el primer buque marino propulsado por GNL. Luego, en 2016, se sometió a una nueva conversión al primer híbrido con una notación DNV «Battery Power».
“La tecnología de combustible de amoníaco está lista y estamos entusiasmados de incorporar esa capacidad. Energía vikinga«, dice Stefan Nysjö, vicepresidente de suministro de energía de Wärtsilä Marine. «Ha sido extremadamente gratificante trabajar en estrecha colaboración con nuestros socios para aplicar una solución de amoníaco totalmente integrada, que combina tecnología de motor, suministro de combustible y sistemas de seguridad, a una embarcación existente. Este proyecto marca un hito importante en el apoyo al viaje de la industria marítima hacia operaciones con cero emisiones”.
Representación del sistema de combustible de amoníaco para Viking Energy (Breeze Ship Design)
El trabajo comenzará con la prefabricación de los sistemas de acero y tuberías en la primavera de 2026. El alcance del proyecto incluye modificaciones estructurales importantes, la instalación e integración de un nuevo motor de combustible dual con amoníaco, un tanque de amoníaco y sistemas de combustible, y las actualizaciones técnicas necesarias para una operación segura. Una vez finalizada la conversión se están llevando a cabo pruebas y puesta en servicio.
El paquete de diseño recibió recientemente una evaluación preliminar de la Autoridad Marítima de Noruega. Energía vikinga Estará equipado con un motor Wärtsilä 25 dual-fuel capaz de funcionar con amoniaco y gasóleo marino.
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Actualmente, sólo hay tres barcos en el mundo que funcionan con amoníaco como sistema de combustible. Fortescue adquirió un buque costa afuera en 2022 y lo botó en 2024 como el primer barco del mundo impulsado por amoníaco para demostraciones y pruebas. Desde entonces, se han puesto en servicio dos remolcadores que funcionan con amoníaco, mientras que actualmente hay pedidos de más de 40 barcos preparados para utilizar amoníaco. Los principales fabricantes de motores informan de grandes avances y están enviando los primeros motores y sistemas alimentados con amoníaco para su instalación.
Eidesvik Offshore informa que una vez completada la conversión, Energía vikinga tendrá el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 70 por ciento o más. El proyecto Apollo fue diseñado para abordar la integración técnica, los procedimientos operativos y los marcos regulatorios necesarios para la adopción del amoníaco como combustible marítimo. Es uno de los muchos proyectos en marcha que contribuyen al desarrollo del amoníaco como combustible marítimo alternativo.