¿Estados Unidos está listo para más envíos al Ártico?
¿Estados Unidos está listo para más envíos al Ártico?
La falta de infraestructura marítima exacerba los riesgos de seguridad en la región, según el organismo de control del gobierno La capacidad de los EE. UU. para seguir el ritmo de la tendencia al alza de los envíos hacia, desde y a través de la región del Ártico es una preocupación creciente y se ve exacerbada por la falta de activos que se están desplegando en la región, según la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO). Las ventajas económicas de los envíos a través de la región probablemente harán que ese número crezca. Las rutas transárticas pueden reducir drásticamente los tiempos de tránsito entre ciertos destinos, reduciendo así los costos de combustible y mano de obra. Por ejemplo, la ruta de Shanghái al noroeste de Europa a través de la Ruta del Mar del Norte es un 27 % más corta que a través del Canal de Suez. La mayoría del tráfico en el Ártico de los EE. UU. implica el transporte de bienes hacia y desde la región en lugar de enviarlos a través de ella, pero también se espera que esto aumente, en particular a medida que los EE. UU. compiten por la energía y otros recursos naturales extraídos del Ártico de los EE. UU. y enviados a los mercados internacionales. Ninguno de los dos la Casa Blanca ni la Guardia Costera de los EE. UU. han incluido en sus estrategias árticas más recientes una forma de medir el progreso para abordar las brechas marítimas en la región, declaró la GAO, incluida la construcción de un puerto de calado profundo, creando "puertos de refugio" en el que una embarcación puede atracar durante condiciones severas o cuando necesita reparaciones e infraestructura de comunicaciones. Haga clic para obtener más artículos de FreightWaves por John Gallagher.
El rompehielos de la Guardia Costera Healy (arriba, en el norte Polo en septiembre) es el principal rompehielos polar u sed en el Ártico estadounidense. (Foto: USCG)