Las tarifas de flete deportivo han disminuido en muchas de las rutas marítimas del mundo durante gran parte de la segunda mitad de 2022. A medida que los volúmenes disminuyeron, especialmente en las rutas transpacíficas, los transportistas informaron que las tarifas estaban cayendo. En las rutas del Atlántico, donde la demanda se mantuvo más fuerte, los transportistas pudieron mantener tarifas más altas.

«Si bien las tarifas de flete han estado cayendo constantemente en la mayoría de las operaciones, se han mantenido elevadas en el transatlántico debido a problemas de capacidad», explica Alan Murphy, director ejecutivo de Sea -Inteligencia. “Sin embargo, esto está a punto de cambiar, ya que los transportistas están inyectando una gran cantidad de capacidad en la ruta comercial”.

Los puertos de la costa este de EE. UU. reportaron fuertes volúmenes y ganancias continuas durante gran parte de la caída, en parte debido al cambio de carga desde los puertos de la costa oeste. El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey se convirtió en el puerto más activo (por volumen) en los EE. UU., mientras que otros, como Savannah, experimentaron congestión y retrasos crecientes. Los transportistas, desde CMA CGM hasta Zim, informaron un aumento de la capacidad en parte con embarcaciones más grandes.

Según Sea-Intelligence, el crecimiento de la capacidad del norte de Europa está programado para comenzar a aumentar a partir de mediados de diciembre de 2022. La firma de análisis de datos proyecta que alcanzará un pico inicial al final del mes, con una capacidad año tras año hasta en un 43 por ciento. Con un feriado anticipado del Año Nuevo chino y se espera que los transportistas comiencen a reducir la capacidad en el Pacífico a mediados de enero y continúen después del feriado, Sea-Intelligence informa que los informes de implementación actuales de los principales transportistas indican que el crecimiento de la capacidad en febrero aumentará en un 48 por ciento. en rutas atlánticas.