La menor demanda y los volúmenes reducen las ganancias del segundo trimestre fiscal de FedEx

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Por Jeff Berman, editor de noticias del grupo · 21 de diciembre de 2022

Aún enfrentando lo que describió como una debilidad continua de la demanda, las ganancias del segundo trimestre fiscal para el líder de servicios de logística y transporte de carga con sede en Memphis, FedEx, resultaron en disminuciones anuales tanto para los ingresos como para la utilidad neta.

Los ingresos trimestrales, a $ 22,8 mil millones, disminuyeron un 3% anual y los ingresos netos, a $ 788 millones—cayeron un 25%. El ingreso operativo, en $ 1.176 mil millones, disminuyó un 26%. Las ganancias diluidas por acción, a $3,07, cayeron un 21 %, superando las estimaciones de Wall Street de $2,83.

A pesar de las caídas, Raj Subramaniam, presidente y director ejecutivo de FedEx Corp., pintó una imagen optimista para las ganancias trimestrales de la compañía.

«El equipo de FedEx se movió con urgencia para lograr un progreso rápido en nuestra transformación en curso mientras navegamos en un entorno de demanda más débil», dijo en un comunicado. “Nuestras ganancias superaron nuestras expectativas en el segundo trimestre impulsadas por la ejecución y aceleración de nuestros agresivos planes de reducción de costos. Al mismo tiempo, continuamos enfocándonos en brindar un excelente servicio a nuestros clientes.”

• Como fue el caso en su anuncio de ganancias del primer trimestre fiscal , la empresa explicó que los resultados trimestrales se vieron afectados por la debilidad de la demanda, especialmente en FedEx Express.
  Los ingresos operativos de FedEx Express—en $341 millones—cayeron 64 % anual, con la compañía apuntando a volúmenes globales más bajos, que dijo que fueron parcialmente compensados ​​​​por un aumento del 8% en el rendimiento del paquete compuesto, a $ 23.54. Los ingresos de FedEx Express, de 10.800 millones de dólares, se redujeron un 6 %. FedEx señaló que la compañía había implementado previamente acciones de reducción de costos incrementales y planificadas previamente en el segundo trimestre fiscal «para mitigar el impacto de las disminuciones de volumen, incluidos los cambios estructurales en la red aérea y el estacionamiento temporal de aeronaves».
  • El ingreso operativo de FedEx Ground—de $598 millones—aumentó un 24 %, y la compañía atribuyó la ganancia a un aumento del rendimiento del 13 %, así como a las acciones de reducción de costos, que fueron parcialmente compensadas por mayores tarifas de transporte comprado, menor volumen de paquetes y mayores otros gastos operativos. Los ingresos del segmento (8400 millones de dólares) aumentaron un 2 %.
    La unidad de carga fraccionada de la empresa, FedEx Freight, experimentó un aumento de los ingresos operativos del 32% anual, a $440 millones, a un ritmo de un 18% aumento del rendimiento, con ingresos—a $2.4 mil millones—un 8% más. Los envíos promedio totales por día (104 300) cayeron un 9 % y los ingresos por envío (377,53 USD) aumentaron un 19 %.
    Paquete trimestral total los ingresos (8500 millones de dólares) cayeron un 5 % anual y los ingresos totales por paquetes en EE. UU. (3900 millones de dólares) disminuyeron un 2 %. Los ingresos totales del paquete de exportación internacional (USD 3500 millones) disminuyeron un 7 %, y los ingresos nacionales internacionales (USD 1 millón) disminuyeron un 10 %.

    Total el volumen promedio diario de paquetes, de 5,754 millones, disminuyó un 12 % anual, con un volumen promedio diario de paquetes en EE. UU., de 2,7 millones, un 15 % menos. Los ingresos por paquete en EE. UU., a $ 22,61, registraron una ganancia anual del 16 %. El volumen promedio diario total de paquetes de exportación internacional, de 1 millón, disminuyó un 9 %, y el volumen total diario de paquetes nacionales internacionales, de 1,9 millones, disminuyó un 9 %, con ingresos por paquete para el primero de $54,93, un aumento del 2 %, y este último a $8.43, para una disminución del 1%.

    En la llamada de ganancias de la compañía, Subramaniam explicó que la debilidad del volumen en el trimestre fue parcialmente compensada por acciones de mayor rendimiento y gestión de costes.

    • «Sabíamos que al comenzar este trimestre seguiríamos enfrentando el desafío de la debilidad del volumen y la alta inflación», él dijo. “Estoy excepcionalmente orgulloso de la ejecución del equipo hasta la fecha, que nos permitió superar los objetivos de costos y ganancias del segundo trimestre. Un gran ejemplo de nuestro enfoque meticuloso en las acciones de costos fue el resultado en FedEx Ground, donde, a pesar de que el volumen disminuyó un 9 % en el trimestre, pudimos aumentar tanto los ingresos operativos como el margen”.

      En septiembre, FedEx dijo que está tomando varias medidas de costos hasta fines del año fiscal 2023, con un enfoque en mitigar los efectos de la reducción de la demanda, que incluyen:

      Reducción de frecuencias de vuelo y estacionamiento temporal de aeronaves;

    • Reducciones relacionadas con el volumen en horas de mano de obra y otros transportes de línea gastos;
    Consolidación de ciertas operaciones de clasificación para impulsar la productividad;

    Reducción de operaciones dominicales en varias ubicaciones de FedEx Ground;

    Cancelación de cierta capacidad de red planificada y otros proyectos;
    • Aplazamiento de contratación de personal;

    Cierre de más de 90 ubicaciones de FedEx Office; y

    • Identificación de cinco instalaciones de oficinas corporativas que se cerrarán, con planificación de racionalización inmobiliaria adicional en curso

      Al abordar los planes de la compañía para reducir costos, Subramaniam dijo en septiembre que para el año fiscal 2023, estaba priorizando acciones de costos para generar $ 2.2 mil millones a $ 2.7 mil millones de ahorros, de los cuales alrededor de $ 1 mil millones serán permanente. Esa estimación se actualizó ayer a alrededor de $ 3.7 mil millones en ahorros en relación con el plan comercial inicial del año fiscal 2023 de la compañía.

    • Y la compañía señaló que está muy enfocada on DRIVE, su programa orientado a mejorar la rentabilidad a largo plazo y lograr sus objetivos financieros, con el objetivo de lograr más de $4 mil millones en reducciones de costos estructurales anualizados para el año fiscal 2025. Agregó que el gasto de capital del año fiscal 2023 se redujo a $5.9 mil millones , por debajo de su pronóstico anterior de $ 6.3 mil millones.

    • En la llamada de ganancias, dijo que FedEx logró más de $ 900 millones de ahorros, para el trimestre , excediendo su objetivo de costo inicial, elevando su progreso total hasta la fecha a $1.2 mil millones.

    • “A medida que ejecutamos estas acciones de costos, también están enfocados con láser en la entrega de t El servicio superior que ha definido a FedEx a lo largo de nuestros casi 50 años de historia”, dijo. Nuestro equipo se está desempeñando excepcionalmente bien en esta temporada alta, con un tiempo de tránsito en tierra en los EE. UU. de solo dos días. FedEx Ground está entregando envíos de vacaciones más rápido a más ubicaciones que nuestro competidor más cercano. Nuestro servicio terrestre ahora ha vuelto a los niveles previos a la pandemia, respaldado por mejoras continuas en nuestras tecnologías de programación de manejo de paquetes y optimización de rutas”.
      Ejecutivo de FedEx La vicepresidenta y directora de atención al cliente, Brie Carrere, dijo en la llamada que. Como era de esperar, el entorno operativo en el segundo trimestre fue desafiante.
      • “Las tendencias que vimos hacia el final del primer trimestre persistieron hasta noviembre ,» ella dijo. “Como resultado, experimentamos una menor demanda de productos y servicios de FedEx, pero actuamos con urgencia para ajustar nuestra red sin dejar de atender a nuestros clientes”.
        Como se observa en sus números, con volúmenes a la baja y los ingresos por paquete al alza, Carrere explicó que las iniciativas de la compañía para mejorar la calidad de los ingresos siguen siendo un enfoque central, y señaló que se enfoca en el crecimiento en el segmento correcto para optimizar la rentabilidad de la red.

        “Anunciamos un aumento general de la tasa del 6,9 % en septiembre, y sigo confiando en una alta tasa de captura continua”, dijo. “También continuamos aprovechando los recargos para alinear nuestros precios con el costo. Nuestro reciente anuncio de paquete grande basado en la demanda y el recargo por combustible de exportación de EE. UU. son buenos puntos de prueba”.

        • Jerry Hempstead, presidente de Hempstead, con sede en Orlando Consulting, observó que para que FedEx compense la brecha en los volúmenes más bajos, FedEx sigue aumentando las tarifas.
          • “Tienen que hacer crecer paquetes . Tienen que alimentar a la bestia”, dijo. “Son adictos a los aumentos de tarifas. Siempre que UPS también lo haga, son codependientes y se habilitan mutuamente. Hasta el momento, UPS no está viendo la disminución de la demanda que está experimentando FedEx, pero ellos también están viendo un ablandamiento al igual que DHL y USPS. Alguien tiene que romper filas y darse cuenta de que necesita mejorar la cuota de mercado y luego la ventaja de negociación vuelve a los transportistas”.
          • 21 de diciembre de 2022

        Sobre el Autor

        Jeff Berman, editor de noticias del grupo

        Jeff Berman es editor de noticias del grupo para

        Gestion de logistica, Manejo de materiales modernos , y

        Revisión de la gestión de la cadena de suministro . Jeff trabaja y vive en Cape Elizabeth, Maine, donde cubre todos los aspectos de los sectores de la cadena de suministro, la logística, el transporte de carga y el manejo de materiales a diario.
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