Las exportaciones de petróleo por vía marítima de Rusia parecen estar recibiendo un golpe a medida que el mercado de petroleros resuelve las implicaciones de las nuevas sanciones de la UE y el G-7.

De acuerdo a Según el medio de comunicación ruso Kommersant, las exportaciones totales de petróleo de Rusia (incluidos los envíos por oleoductos) cayeron un 11 por ciento en el período del 1 al 20 de diciembre. Los envíos marítimos de petróleo parecen haberse desplomado aún más. En la primera semana después de la implementación de las sanciones, las exportaciones de petroleros cayeron más del 50 por ciento, según cálculos de Bloomberg. Los volúmenes de envío a Europa se evaporaron y los volúmenes a compradores en Asia también disminuyeron por primera vez en semanas.

Parte Uno de los problemas para Rusia es la escasez de propietarios de petroleros dispuestos a levantar su crudo, informa Bloomberg. El petróleo ruso viene con un estigma, y ​​varias supergrandes occidentales han señalado que evitarán fletar buques que lo hayan transportado anteriormente. ExxonMobil

En particular, el grado Siberia Oriental-Océano Pacífico (ESPO) de Rusia se enfrenta a un desafío porque es demasiado valioso. Se vende por más del límite de $60 del mecanismo de tope de precios del G-7, lo que significa que se aplican sanciones. Esto es un fracaso para muchos armadores, y las cargas en el puerto de Kosmino, en el Lejano Oriente ruso, han disminuido en consecuencia. Bloomberg estima que las cargas se redujeron a la mitad en Kosmino en los 10 días posteriores al inicio del límite y, según se informa, el gigante petrolero Cosco se retiró de la ruta comercial. Los propietarios de barcos independientes más pequeños, como los que están detrás de la llamada «flota oscura» de barcos experimentados en romper sanciones, tendrán la oportunidad de entrar en un nicho rentable.

En del Báltico, las exportaciones rusas de crudo de los Urales de menor precio podrían verse muy afectadas, según Reuters. Los puertos de carga para estos cargamentos están en una posición ideal para las entregas a Europa, pero ese mercado ahora está cerrado y los nuevos compradores potenciales en Asia se encuentran a miles de kilómetros de distancia.

India , China y Turquía todavía están comprando Urales a precios bajísimos, a veces por debajo del punto de equilibrio, pero Rusia ha tenido problemas para asegurar el tonelaje de los buques cisterna para las cargas en el Báltico a fin de realizar las entregas. Es probable que estos desafíos reduzcan las exportaciones de los Urales en un 20 por ciento durante el mes de diciembre, según Reuters.