| Comentario | Punto de vista: logística y análisis de la cadena de suministro
Necesitamos más que el pago de horas extras para solucionar la escasez de conductores
Necesitamos más que el pago de horas extras para solucionar la escasez de conductores
Dimitre Kirilov, Presidente de Servicios al Consumidor, Montway Auto Transport Rostros de logística de transporte un enigma La industria de camiones comerciales de EE. UU. es la base de nuestra economía, sin embargo, constantemente se esfuerza por reclutar y retener conductores. La American Trucking Association (ATA) informa las necesidades de la industria casi 80.000 conductores más , pero la Asociación de Conductores Independientes Propietario-Operador señala el tasa de rotación del 90% como el problema real. Independientemente de la asociación con la que esté de acuerdo, está claro que se debe hacer algo para mantener a los conductores en la industria. Para abordar esto, cinco senadores estadounidenses presentaron conjuntamente un proyecto de ley llamado Ley de Garantía de Horas Extra para Camioneros , con el objetivo de mejorar los salarios y las condiciones de trabajo de las personas que mantuvo la economía de Estados Unidos en movimiento durante el apogeo de la pandemia. El proyecto de ley pondría fin a la exención de salarios por horas extras promulgada por la Ley de Normas Laborales Justas de 1938, ya que las empresas de camiones no tienen que pagar las horas extra de la mayoría de los empleados conductores debido a la exención de autotransportista de la ley. No existe una solución única para todos
Desafortunadamente, cuando se trata de salarios, el proyecto de ley ofrece una respuesta única para una realidad complicada. Es casi seguro que el proyecto de ley plantearía desafíos importantes para los grandes transportistas, pero la medida en que afectaría a los propietarios-operadores es mucho menos clara. En segundo lugar, la ley puede tener consecuencias no deseadas para los empleados de tiempo completo a los que pretende ayudar. Grande los transportistas que tienden a emplear conductores de la empresa pueden reducir los beneficios o depender de operadores propietarios contratados de forma independiente para mantener las ganancias totales prácticamente sin cambios. Esto reduciría el número de puestos de conducción de la empresa; trabajos que ofrecen estabilidad, seguro y ahorro para el retiro. Los propietarios-operadores de un solo camión alquilados a transportistas más grandes pueden cosechar la recompensa. Si bien la condición de contratista independiente de dichos propietarios-operadores les impide recibir el pago de horas extras como resultado directo de la finalización de la exención, pueden beneficiarse indirectamente si los grandes transportistas comienzan a pagar las horas extras a los conductores de la empresa y, como resultado, aumentan las tarifas de flete. Las condiciones de trabajo deben ser una prioridad
Hay muchas cuestiones, como mejorar las condiciones de trabajo, que tendrían un impacto positivo más inmediato. ct en la industria. Reglamento de horas de servicio (HOS) , que especifican el tiempo de conducción y los períodos de descanso. En lugar de esperar a ver si la factura de horas extras vale la pena, las empresas pueden autorregular cuánto tiempo empujan a sus conductores a trabajar asegurándose de que dispositivos de registro electrónico recopilan con precisión datos HOS. Mientras tanto, los propios conductores continúan diciendo su el problema número uno es encontrar estacionamiento y áreas de descanso. Los conductores que no pueden encontrar una parada de descanso segura tienen que pasar su límite o aparcar ilegalmente. Esto los pone en riesgo de recibir una multa de más de $500, que se incluye en su historial de manejo permanente y aumenta las tarifas del seguro debido a multas innecesarias. En octubre, el USDOT anunció intenciones de ampliar la capacidad de estacionamiento de camiones del país en el sistema interestatal , invirtiendo $37.6 millones para crear aproximadamente 225 nuevos espacios de estacionamiento en Florida y Tennessee. Es un comienzo, pero se necesita una mayor inversión. Dicho esto, hay cosas que las empresas pueden hacer ahora para abordar los problemas más apremiantes e inmediatos. cuestiones. Al final, debemos adelantarnos a la curva para mejorar las condiciones de trabajo y los salarios de los conductores. La cadena de suministro de nuestra nación no puede permitirse un éxodo continuo de la industria de la logística del transporte: W sin conductores para entregar los bienes en los que confiamos todos los días, la vida tal como la conocemos llegaría a un punto muerto t. YO¿No es hora de priorizar salarios y condiciones de trabajo de los camioneros ?
Si bien los empleados de tiempo completo que sobreviven a la reorganización de la industria pueden recibir salarios más altos, los puestos estables de tiempo completo más codiciados podrían terminar siendo aún más difíciles de conseguir de lo que son hoy.
No se detenga en temas importantes
