Según los inspectores de la ITF que abordaron el barco y entrevistaron a la tripulación que está Ciudadanos filipinos, la documentación a bordo muestra que la tripulación recibió solo un tercio de sus salarios en octubre. Varios de los tripulantes llevan ocho o nueve meses a bordo del barco. La ITF informa que está brindando apoyo a la tripulación ya que sus provisiones se están agotando, pero está preocupada porque colectivamente a la tripulación se le debe un cuarto de millón de dólares en salarios impagos. La tripulación no puede abandonar el barco porque perdería sus derechos, pero se enfrenta a pocas posibilidades de recuperar todos sus salarios atrasados.

Él ITF informa que AMSA y la corte están trabajando juntos para la tripulación. El juez concluyó después de la audiencia del 20 de diciembre que “Dadas las circunstancias, estoy satisfecho de que debe haber órdenes para la venta de la embarcación. No veo otro curso disponible”, pero a la ITF le preocupa que es poco probable que el dinero recaudado cubra toda la deuda del propietario, lo que significa que es posible que aún no se le pague a la tripulación. También están involucrando al estado del pabellón por sus obligaciones con la tripulación y para proporcionar una reparación si es necesario.

Él Sin embargo, el coordinador de la inspección australiana de la ITF, Ian Bray, dijo que ve un problema más amplio en la industria del transporte de ganado. “Creemos que existe una epidemia de insolvencia límite entre los operadores de estos barcos de ganado, ya que se encuentran repetidamente entre los peores casos en nuestras inspecciones en Australia e internacionalmente”, dijo Bray. El sector es blanco frecuente de activistas que quieren acabar con el comercio de ganado y de los sindicatos marítimos que también destacan las condiciones laborales a bordo de los barcos.