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Fjord Line reconstruye barcos de GNL para usar MGO debido a los altos costos de combustible
Stavangerfjord visto salir de Oslo se convertirá para funcionar con MGO debido al alto costo del GNL (foto de archivo de Fjord Line)
Citando el alto costo del GNL, el operador de ferry noruego Fjord Line anunció que está reconstruyendo sus dos pasajeros alimentados con LGN transbordadores para operaciones de combustible dual. Si bien gran parte de la industria naviera se está moviendo hacia el GNL por sus emisiones reducidas de gases de efecto invernadero, Fjord Line dice que el costo del GNL ha llevado a una situación financiera no sostenible.
“La crisis energética, provocada por la invasión rusa de Ucrania, ha provocado volatilidad y aumentos significativos de precios en GNL, y los aumentos de precios han sido mucho más altos que para las fuentes de energía tradicionales y menos sostenibles en el mar”, escribió Fjord Line. “Esto ha llevado a un aumento dramático en los costos de energía para los dos barcos operados con GNL de Fjord Line, y significativamente por encima de un nivel financieramente sostenible”.
Fjord Line construyó dos grandes transbordadores de lujo, el Fiordo de Stavanger
y
Fiordo de Bergens
, en Fossen Group, que cuando se introdujeron en 2013 y 2014 fueron los primeros y más grandes barcos de pasajeros construidos para operar completamente con GNL. Las naves son de 31.600 toneladas brutas con una eslora de 558 pies de eslora y capacidad para 1.500 pasajeros y 600 coches. Navegan entre Dinamarca y Noruega con una velocidad operativa máxima de 21,5 nudos.
A partir de septiembre, Fjord Line informó que estaba reduciendo la cantidad de salidas de los barcos y reduciendo su velocidad operativa para reducir el consumo de energía. En ese momento, la compañía los llamó cambios temporales y dijo que planeaba reanudar las operaciones completas a partir de abril de 2023, mientras que también tenía «prioridad para encontrar una solución» para abordar los costos operativos que se dispararon.
“La conversión del motor permite que los dos barcos de GNL cambien entre LNG y MGO (Marine Gas Oil), que garantizarán una operación financieramente sostenible hasta que se normalice el nivel de precios del GNL”, dijo Brian Thorsted Hansen, CEO de Fjord Line. “Nos entristece la necesidad de la conversión hacia el uso de MGO, a pesar de que Marine Gas Oil tiene unas emisiones de azufre significativamente más bajas que los combustibles tradicionales como HFO (Heavy Fuel Oil). Sin embargo, la conversión es fundamental para mantener nuestra oferta de clientes, lugares de trabajo seguros y asegurar el desarrollo continuo de Fjord Line.”
La reconstrucción de los barcos incluirá nuevos motores de Wärtsilä con el trabajo realizado en Fosen Yard en Noruega. MS
Fiordo de Stavanger comenzará su reconstrucción en enero de 2023 y se completará a fines de mayo de 2023. MS Bergensfjord
se reconstruirá entre febrero y mediados de junio de 2023.
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