Las aseguradoras japonesas acuerdan cubrir el riesgo de guerra para los envíos de GNL Sakhalin-2
Las aseguradoras marinas japonesas han cambiado de rumbo en un plan para suspender el seguro de riesgo de guerra para viajes en aguas rusas.
Las reaseguradoras occidentales han abandonado en gran medida el negocio de la cobertura de riesgos de guerra en aguas ucranianas y rusas, dejando a las compañías de seguros individuales aceptar o rechazar el riesgo de estas pólizas. A principios de este mes, tres compañías de seguros japonesas, Tokio Marine & Nichido Fire, Sompo Japan y Mitsui Sumitomo, comenzaron a informar a los armadores que, a partir del 1 de enero, dejarán de asegurar los barcos por daños de guerra en todas las aguas rusas.
El gobierno de Japón hizo un llamado a las tres compañías de seguros para que cambiaran de opinión, citando el interés nacional en la continuidad del suministro de gas natural. El complejo de la isla Sakhalin de Rusia, propiedad en parte de Gazprom y de empresas japonesas, es vital para la seguridad energética de Japón. Representa más del nueve por ciento de las importaciones de GNL del país. Sin cobertura de riesgo de guerra, los propietarios de buques de GNL estarían solos en un viaje sin seguro a Sakhalin, y un viaje sin seguro es difícil de financiar.
Para resolver este problema, la Agencia de Servicios Financieros (FSA) y la Agencia de Recursos Naturales y Energía de Japón emitieron un raro llamamiento conjunto a la asociación de la industria de seguros de la nación, solicitando específicamente la continuación de la cobertura para los viajes hacia y desde Sakhalin-2.
«Asegurar el GNL es la máxima prioridad para el gobierno, y solicitamos a las compañías de seguros que cooperen en este sentido,» dijo a Reuters un funcionario de la FSA.
Según Nikkei, el gobierno ha negociado con las tres aseguradoras y ha asegurado un conjunto de cobertura de riesgo de guerra por un total de unos $60 millones con un reaseguro por un total de otros $165 millones. Esta es una reducción dramática de la capacidad histórica, y puede imponer un límite en el volumen del tráfico marítimo asegurado japonés hacia y desde Rusia.
