Borderlands: el CEO de Xometry predice una mayor producción en EE. UU.
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Borderlands es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre EE. UU. y México. Esta semana: el director ejecutivo de Xometry predice una mayor producción en EE. UU.; Costa Rica presiona para unirse al pacto comercial USMCA; Puerto de Texas en negociaciones para planta de amoníaco verde a gran escala; y $900K en metanfetamina incautados en el puerto de entrada de Laredo.
El CEO de Xometry predice una mayor producción en EE. UU.
Se espera que el comercio transfronterizo entre México y EE. UU. se mantenga fuerte el próximo año, pero aún podría verse afectado por todo, desde la escasez de conductores hasta el desequilibrio de carga entre el norte y el sur y el debilitamiento del peso.
FreightWaves se reunió recientemente con Randy Altschuler, director ejecutivo de Xometríaun mercado de piezas industriales bajo demanda con sede en Derwood, Maryland.
Xometría (NASDAQ: XMTR) recientemente se asoció con Forbes en un encuesta eso encontró que casi dos tercios (64%) de los directores ejecutivos cuyas empresas dependen de la fabricación dicen que están relocalizando o relocalizando su trabajo de manufactura.
Altschuler ofreció observaciones sobre varios temas, incluidas las empresas que se van de Asia a la producción cercana a México, el aumento de la robótica y la automatización, y el crecimiento de la fabricación bajo demanda.
Lo siguiente es una transcripción editada de la conversación.
¿Puede compartir algunos detalles sobre el mercado bajo demanda y cómo funciona Xometry?
Xometry es un mercado de dos caras que trabaja con empresarios, pequeñas y medianas empresas y compradores empresariales por un lado y miles de pequeños y medianos fabricantes o proveedores por el otro.
Nuestro mercado acorta los ciclos de desarrollo, impulsa la eficiencia para ambos lados de nuestro mercado y ayuda a las empresas de todos los tamaños a crear cadenas de suministro resistentes a nivel local.
Nuestro mercado de Xometry, impulsado por nuestro motor de cotización instantánea patentado, se encuentra en el centro de esta ecuación de dos caras. Impulsado por inteligencia artificial, analiza millones de puntos de datos en tiempo real para ofrecer precios instantáneos, plazos de entrega precisos y comentarios instantáneos.
¿Existen grandes diferencias entre las industrias de fabricación bajo demanda en América del Norte y las de Europa y Asia?
En términos generales, los fabricantes de todo el mundo enfrentan los mismos desafíos cuando se trata de digitalizar sus tiendas, llegar a los clientes y hacer crecer sus negocios.
Aquí en los Estados Unidos, estamos viendo que más empresas optan por reorientar algunas de sus necesidades de fabricación para minimizar las interrupciones presentadas por COVID, los bloqueos intermitentes y continuos a nivel internacional, los desastres resultantes de nuestra creciente crisis del cambio climático y los conflictos geopolíticos.
En los últimos años, también se ha convertido en una cuestión de seguridad nacional y económica para las empresas trasladar la producción a las costas de los EE. UU., y las pequeñas y medianas tiendas de los Estados Unidos están adoptando rápidamente las herramientas digitales para ayudarlas a satisfacer esta nueva demanda.
Creemos que hay suficiente capacidad entre los pequeños y medianos fabricantes de Estados Unidos para ayudar a resolver muchos, si no todos, los desafíos de la cadena de suministro del mundo.
¿Cómo han cambiado la pandemia y las interrupciones de la cadena de suministro la industria de fabricación bajo demanda?
Entre los cierres relacionados con COVID en Asia, las interrupciones sin precedentes del cambio climático y las crecientes tensiones geopolíticas, es comprensible que los clientes de EE. UU. busquen aprovechar la capacidad de fabricación nacional disponible, y esperamos que esa tendencia continúe hasta bien entrado 2023 y más allá.
Según su encuesta, el 64 % de los directores ejecutivos dicen que están relocalizando o reubicando sus operaciones en América del Norte. ¿Qué verticales (automoción, robótica y automatización, alimentos y bebidas) estamos viendo regresar del extranjero?
Dadas las interrupciones generalizadas provocadas por la crisis de la cadena de suministro global, estamos viendo que se produce una relocalización en todas las industrias, y particularmente en las industrias automotriz, aeronáutica, aeroespacial, agrícola y energética, donde la seguridad nacional y otros intereses son primordiales.
En 2023, veremos que más empresas finalmente expanden la producción en los EE. UU. en un esfuerzo por crear cadenas de suministro resistentes a nivel local. Afortunadamente, los fabricantes pequeños y medianos de Estados Unidos tienen las claves para redimensionar nuestra economía global y poseen la capacidad suficiente para resolver muchas de las preocupaciones de la cadena de suministro mundial.
¿Hay más fabricantes que adopten la automatización y la robótica? ¿Qué verticales podrían beneficiarse más?
Sí, la automatización y la robótica es la categoría de abastecimiento de más rápido crecimiento en Thomasnet.com de Xometry, duplicando su tamaño a partir de 2020.
Estamos viendo una rápida adopción de herramientas de robótica y automatización en todas las industrias, particularmente en industrias que impulsan las innovaciones del mañana: aeronáutica, aeroespacial, automotriz, energía limpia, agricultura y más. Pero todavía queda un largo camino por recorrer para su adopción generalizada.
Las tiendas pequeñas y medianas de Estados Unidos no están tan automatizadas como sus contrapartes en otras partes del mundo, particularmente en Asia.
Para que las tiendas estadounidenses sean realmente competitivas en el escenario mundial, necesitamos ver una mayor inversión en robótica y automatización, y eso requerirá alianzas público-privadas innovadoras a nivel federal, estatal y local para garantizar que todos los 600 000 fabricantes estadounidenses y sus los empleados son tan de alta tecnología como pueden ser.
¿Qué consejo le daría a los fabricantes y compradores bajo demanda para 2023?
Mi consejo para los fabricantes bajo demanda es que adopten un enfoque de 360 grados: comprendan y evalúen todos los aspectos de su cadena de suministro, desde el abastecimiento hasta la producción y la logística.
Evalúe dónde están las brechas, sea valiente al hacer ajustes y pruebe continuamente nuevas soluciones. Si está lanzando un nuevo producto, considere crear una estrategia de suministro nacional y trabajar con proveedores para diseñar costos y opciones que se ajusten a sus necesidades y presupuestos de entrega.
Costa Rica presiona para unirse al T-MEC
El presidente de Costa Rica, Rodrigo Chaves, dijo recientemente a funcionarios estadounidenses que su país está interesado en unirse al pacto comercial Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), según Reuters.
Chaves expresó su deseo de sumarse al acuerdo comercial con Chris Dodd, asesor especial para las Américas del presidente Joe Biden.
“Si quieres estar cerca del país y compartir valores, necesitamos fortalecer las relaciones y mejorar las oportunidades de negocios y el crecimiento en Estados Unidos”, dijo Chaves en una conferencia de prensa el 14 de diciembre.
Dodd no se ha pronunciado sobre las declaraciones de Chaves.
El país centroamericano tuvo un producto interno bruto de $ 64 mil millones en 2021, ubicándose en el puesto 77 en tamaño entre las economías del mundo. Las principales industrias del país son el turismo, las exportaciones agrícolas y la producción/exportación de productos electrónicos, como placas de circuitos impresos y otras partes.
El USMCA entró en vigencia en julio de 2020, reemplazando el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. El acuerdo comercial tiene como objetivo promover el libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México.
La oferta de Costa Rica para unirse al T-MEC cuenta con el respaldo del senador estadounidense Bill Cassidy de Luisiana. Dijo que se centrará en la legislación para expandir el USMCA el próximo año.
“El presidente Chaves tiene razón al solicitar la admisión a USMCA”, Cassidy recientemente tuiteó. “Beneficiaría a Costa Rica y Estados Unidos. Expandir USMCA+ para promover la prosperidad, el estado de derecho y el acceso al mercado es un pilar de mi Ley de las Américas, que presentaremos el próximo año. Debemos trabajar juntos para construir un hemisferio más fuerte”.
Puerto de Texas en negociaciones para planta de amoníaco verde a gran escala
el puerto de vitoria en el sur de Texas está en conversaciones con First Ammonia para desarrollar una de las primeras instalaciones de producción de amoníaco verde a escala comercial del mundo.
De acuerdo a una comunicado de prensa, primer amoníaco está considerando un contrato de arrendamiento con una opción de 50 años en 115 acres en el Centro de Logística de Texas del puerto. First Ammonia podría estar invirtiendo $ 275 millones iniciales en el proyecto, con la posibilidad de una construcción completa por un total de $ 1 mil millones.
“First Ammonia está comprometido con la producción de energía verde, y el acceso al agua del puerto y la ubicación central entre Houston y Corpus Christi brindan una forma económica de enviar nuestro amoníaco verde”, dijo el director ejecutivo de First Ammonia, Joel Moser, en un comunicado.
First Ammonia, con sede en Nueva York, está desarrollando las primeras plantas modulares a escala comercial del mundo para producir amoníaco verde a partir de fuentes de energía renovables, según su sitio web. La planta propuesta por la compañía en el Puerto de Victoria podría estar operativa para 2026 y crear hasta 50 puestos de trabajo.
Ubicado en Victoria, el puerto es una instalación interior de poco calado en el sureste de Texas. Ofrece a los cargadores acceso al Canal Intracostero, así como acceso ferroviario y por carretera a Houston, San Antonio y Austin.
La planta propuesta por First Ammonia en Victoria podría suministrar energía limpia a la subsidiaria First Ammonia Motors, que tiene como objetivo desarrollar el primer motor de combustión que funcione con 100 % de amoníaco para impulsar vehículos comerciales y de pasajeros.
$ 900K en metanfetamina incautados en el puerto de entrada de Laredo
Oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. en el puerto de entrada de EE. UU.-México en Laredo, Texas, interceptaron recientemente 98 libras de metanfetamina de un tractor-remolque comercial.
La incautación ocurrió el lunes en las instalaciones de carga de World Trade Bridge, cuando CBP inspeccionó un camión con remolque que llegaba de México con un envío comercial de muebles. Los oficiales de CBP descubrieron 36 paquetes de metanfetamina con un valor estimado en la calle de $901,000.
El caso fue entregado a Investigaciones de Seguridad Nacional.
Mire: FreightWaves analiza el colapso del mercado de carga en 2022.
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