Bangladesh ordena cuatro barcos de China en un esfuerzo de expansión de flota
Bangladesh se ha convertido en el último país en lanzar planes para expandir su flota de transporte comercial nacional. La Corporación Naviera de Bangladesh, de propiedad estatal y autónoma, informa que ha pedido nuevos barcos a China y está en conversaciones con Corea del Sur como parte de un plan para aumentar drásticamente su flota actual. Bangladesh se uniría a una amplia gama de países, incluidos Australia, Indonesia y Vietnam, que buscan aumentar sus flotas mercantes, mientras que Sudáfrica y Tailandia han discutido reiniciar las operaciones de envío nacional de su país.
Con una antigüedad de 50 años desde su fundación en 1972, Bangladesh Shipping Company actualmente opera una flota de ocho barcos que consta de petroleros y graneleros para crudo. Uno de sus barcos, el Banglar Samriddhi, permanece en Ucrania desde el inicio de la guerra y siendo alcanzado por un misil ruso a principios de marzo.
“Ya hemos completado todos los procedimientos para comprar cuatro barcos grandes de China”, dijo el director gerente del secretario de envío, Mostafa Kamal, en una reunión reciente de ejecutivos. “También hemos avanzado en las conversaciones con Corea del Sur. En total, ahora tenemos cuatro propuestas de proyectos de desarrollo y dos acuerdos firmados con respecto a nuevos barcos. Nuestro objetivo es agregar al menos 20 barcos más grandes que los existentes para 2030”.
Según los informes, los cuatro barcos que se construirán en China consistirán en dos petroleros de crudo de 100.000 TPM y dos graneleros de 80.000 TPM. El gobierno chino financiará los barcos, que según se informa cuestan 242 millones de dólares, para Bangladesh. Los barcos se entregarán en los próximos dos o dos años y medio.
China construyó y financió seis nuevos barcos para Bangladesh en 2018 y 2019 (BSC)
China proporcionó financiamiento similar a Bangladesh en 2016 para financiar la construcción de seis barcos que, según se informa, costaron aproximadamente $ 140,000. Fueron financiadas a un plazo de 20 años.
Los seis barcos construidos por China y entregados en 2018 y 2019 constituyen la mayor parte de la flota actual. La compañía naviera que había comenzado con dos barcos hace 50 años, había agregado 44 barcos, pero la mayoría (36 barcos) se retiraron debido a la edad o el estado a fines de la década de 1990. Antes del acuerdo anterior con los chinos, Bangladesh se redujo a solo dos barcos operativos.
Durante la presentación, la gerencia de la naviera destacó el sólido desempeño financiero de su empresa durante el actual crecimiento del transporte marítimo. Bangladesh Shipping informó un aumento del 64 por ciento en los ingresos para el año fiscal 2022, mientras que la ganancia neta aumentó más del 200 por ciento. Como la mayoría de las compañías navieras, las ganancias disminuyeron recientemente, pero continúan estando muy por encima de los niveles históricos, lo que ayuda a la compañía a continuar con sus esfuerzos de expansión.
Para apoyar el crecimiento de la navegación comercial en Bangladesh, el gobierno informó que ampliará sus programas de capacitación marítima actuales. Actualmente funcionan en el país cinco programas de formación marítima y se prevé sumar tres más.
Los nuevos barcos de Bangladesh llegan cuando la compañía naviera estatal de Indonesia, Pertamina International Shipping, informó que también planea invertir hasta $ 3 mil millones en la modernización y expansión de su flota. Han llegado a un acuerdo con NYK Line de Japón para ayudar con los planes de expansión. De manera similar, Australia lanzó un grupo de trabajo para hacer un informe sobre cómo expandir su flota naviera nacional. Para mediados de 2023, emitirán sus recomendaciones para cumplir la promesa de campaña del gobierno de agregar hasta 12 barcos a la flota mercante de Australia.
