Volúmenes intermodales terminan 2022 con descensos, informa IANA

Por Jeff Berman, editor de noticias del grupo · 24 de enero de 2023

Como había sido el caso durante varios meses anteriores, los volúmenes intermodales de diciembre terminaron 2022 con una disminución, según los datos proporcionados a LM por la Asociación Intermodal de América del Norte (IANA).

El volumen total de diciembre, en 1.325.121, cayó un 7,8% anual, por debajo de las 1.390.155 unidades de noviembre. Los remolques, con 78.074, cayeron un 28,4 % en comparación con diciembre de 2021, por debajo de la caída anual del 30,8 % de noviembre. Los contenedores nacionales, en 632.207, bajaron un 8,2 %. Y todo el equipamiento doméstico, que está compuesto por remolques y contenedores domésticos, descendió un 10,9%, hasta los 710.281. Los contenedores ISO, o internacionales, cayeron un 3,8%, a 614.840.

Para todo 2022, la IANA informó que el volumen intermodal total, en 17 716 445, disminuyó un 3,9 % en comparación con 2021. Los remolques, en 924 259, disminuyeron un 23,8 %, y los contenedores nacionales, en 8 147 044, aumentaron un 1,6 %. Todo el equipo doméstico, en 9.071.303, cayó un 1,8%. Los contenedores ISO cayeron un 6,0%, a 8.645.142.

El presidente y director ejecutivo de la IANA, Joni Casey, dijo LM en una entrevista de noviembre que, según los volúmenes del tercer trimestre, ciertamente parece que la capacidad y la fluidez están regresando a la red intermodal.

«Los volúmenes trimestrales aún son relativamente bajos, por lo que es difícil saber si esto se convertirá en la nueva norma, especialmente dada la falta de cifras definitivas de la temporada alta», dijo.

Larry Gross, presidente de Gross Transportation Consulting, dijo en la conferencia RailTrends del año pasado que la disminución en curso en el volumen nacional desde marzo, al mirar hacia atrás en el año calendario 2022, se verá como el mes real de la temporada alta para intermodal, en términos de el nivel más alto de actividad intermodal del año.

“Estamos viendo una disminución bastante constante en el volumen nacional intermodal, esto ya no es un problema de capacidad”, dijo. “Este es un problema de demanda del mercado que estamos viendo en este momento”.

Si bien hay una disminución intermodal nacional en curso, Gross explicó que el IPI (intermodal de punto interior), o el volumen internacional, tuvo una gran caída en esta época el año pasado, «cuando los transportistas marítimos cerraron su negocio y luego… lo volvieron a encender cuando llegó a febrero y marzo”, porque había suficiente volumen y mejora para permitir que el equipo comenzara a aventurarse tierra adentro nuevamente.

Esa situación, dijo, conducirá a algunas mejoras significativas en el volumen año tras año, para el cuarto trimestre, con la advertencia de que esos números son mucho más sobre lo que sucedió el año pasado en comparación con lo que está sucediendo ahora.

Por el momento, Gross dijo que la única área real de crecimiento intermodal es en el ámbito de los contenedores privados domésticos, para empresas como JB Hunt y Schneider National, entre otras, más que los contenedores domésticos ferroviarios, lo que, según dijo, está compensando en gran medida el crecimiento. siendo visto en el lado del contenedor privado doméstico.

“Hay muy poco crecimiento en lo que va de año, en términos de total doméstico [volume],» él dijo. “Es sólo una fracción de un punto. Entonces, todo este crecimiento que estamos viendo entre los operadores intermodales que cotizan en bolsa es realmente, me parece, un cambio de participación de mercado que está ocurriendo, y no estamos aumentando el tamaño del volumen, al menos no este año. ”

Mirando la actividad de importación y exportación intermodal, Gross dijo que aproximadamente el 60% de lo que sucede de manera intermodal en América del Norte está directamente impulsado por el volumen de importación y exportación, con un tema intermodal de larga data que es una gran brecha entre los volúmenes de exportación que salen de América del Norte y los volúmenes de importación que están llegando.

19 de enero de 2023