Después de un aviso el martes de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de que está revocando un dispositivo de registro electrónico, ELD ONE de TMS ONE, de su lista de ELD autocertificados, el CEO Radu Murzac dice que la compañía está trabajando en una solución y planea tener el “último problema” resuelto en menos de dos semanas.

“Cuando llegamos al mercado por primera vez, el proceso para convertirnos en un proveedor de ELD era relativamente nuevo”, dijo Murzac a FreightWaves. “Navegamos este proceso con la mejor interpretación de la ley que pudimos. Sin embargo, nos hemos dado cuenta de que la interpretación y la lógica en las que basamos algunos componentes de nuestra plataforma no cumplían plenamente con el mandato”.

FMCSA no respondió a la solicitud de comentarios de FreightWaves.

En los últimos meses, dijo Murzac, su compañía se ha estado reuniendo con representantes de FMCSA y “trabajando diligentemente para abordar sus preocupaciones”.

“Desafortunadamente, nos quedamos cortos”, dijo. “Al trabajar en los problemas originales, surgieron nuevos problemas”.

Dos semanas antes de la revocación de la FMCSA ELD UNO de su lista de proveedores de ELD autocertificados, la compañía alertó a los clientes sobre problemas con su plataforma, según un correo electrónico enviado por el equipo de ELD ONE el 11 de enero, que FreightWaves obtuvo.

“En los meses anteriores, hemos estado trabajando con FMCSA en varias deficiencias dentro de nuestro sistema. Estamos sujetos a las mismas leyes y reglamentos que todos los demás proveedores de ELD y esperamos que entienda que estamos haciendo estos cambios en un esfuerzo por ayudar a nuestros clientes a cumplir con el mandato de ELD”, decía el correo electrónico.

La compañía describió dos deficiencias clave identificadas por FMCSA.

“La primera es que, según la regulación ELD, los segmentos de Drive grabados automáticamente no se pueden editar”, decía el correo electrónico. “A partir del 11/01/2023, se eliminará la capacidad de editar el tiempo de manejo registrado automáticamente. Hemos reconocido que hay momentos en que el controlador comete un error, como olvidarse de ponerse en PC [personal conveyance] o apagar el sistema incorrectamente, lo que resultará en un tiempo de conducción registrado erróneamente. Estamos trabajando en una solución a esto y esperamos tener esta función lanzada a finales de este mes”.

ELD ONE declaró que el segundo cambio funcional «es que el software del libro de registro (a menudo denominado ELog) no debería existir en la misma plataforma que ELD».

“De hecho, si tiene un ELD instalado, debe operarlo como un ELD incluso si no está sujeto al mandato. Como cada dispositivo que vendemos es un ELD, estamos obligados a desactivar la funcionalidad ELog de la plataforma”.

Murzac dijo que más de 10.000 usuarios pueden verse afectados por la revocación. Dijo que la empresa tendrá una plataforma “en pleno cumplimiento de la ley”.

Mientras tanto, la FMCSA recomienda a los autotransportistas y conductores que hagan lo siguiente:

• Deje de usar los dispositivos revocados y vuelva a los registros en papel o al software de registro para registrar los datos de horas de servicio requeridos.

• Reemplace el(los) dispositivo(s) revocado(s) con EL(los) ELD(s) compatible(s) del Lista de dispositivos registrados antes del 1 de abril.

Los autotransportistas que usan dispositivos ELD ONE tienen hasta 60 días para reemplazarlos con ELD compatibles. Sin embargo, si ELD ONE corrige las deficiencias identificadas, la FMCSA colocará el dispositivo nuevamente en la lista de dispositivos registrados, según el aviso de la agencia.

Los conductores de camiones que continúen usando el dispositivo revocado a partir del 1 de abril quedarán fuera de servicio de acuerdo con Commercial Vehicle Safety Alliance. Criterios OOS.

Más de 860 proveedores de ELD han autocertificado sus dispositivos con la FMCSA desde febrero de 2016. De ese número, los proveedores de ELD han auto-revocado 79 dispositivos del registro.

Además de ELD ONE, con sede en Elgin, Illinois, FMCSA solo ha revocado otros dos ELD, incluidos Arion Tech Inc. de Mississauga, Ontario, en junio y ELDorado de Miami en septiembre.

Murzac dijo que ELD ONE agradece la asistencia de FMCSA mientras trabaja para resolver problemas para garantizar que los conductores de camiones «se adhieran a la ley».

“Hay muchos proveedores menos que éticos en el mercado y esperamos que con este nuevo énfasis y nivel de cumplimiento veamos un mercado justo, uno que satisfaga las necesidades de nuestros valiosos conductores y los mantenga en el camino moviendo a Estados Unidos. adelante”, dijo Murzac.

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