El número de tractores aumentó un 3 % y los remolques un 8 % en la lista de los 500 mejores para alquilar de 2023 de FreightWaves
El crecimiento de la capacidad de la flota empresarial en medio de la desaceleración de la economía agregó combustible al fuego de la recesión del transporte de carga en 2022
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El recuento total de tractores de las empresas de camiones más grandes de los EE. UU. creció un 2,63 % en el transcurso de 2022, de 543 279 a 557 560, según el Lista de los 500 principales transportistas de alquiler de FreightWaves de 2023.
Si bien el crecimiento de los transportistas empresariales no pinta el panorama completo (los transportistas pequeños y los propietarios-operadores también son partes importantes), sí muestra que en 2022 entró una capacidad significativa en el mercado de camiones de EE. UU. incluso cuando la economía se enfrió. Esa realidad ha contribuido al actual entorno recesivo del transporte de mercancías, en el que el volumen puede subir sin mejorar el negocio para muchos transportistas.
La segunda publicación anual, que se basa en datos de la base de datos SMS de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, también mostró el recuento total de unidades de potencia (tractores, camiones rectos y furgonetas de carga combinados) aumentando un 3,49%, a 805.442. El crecimiento del conteo de remolques fue aún más pronunciado con un 8,31 %, lo que equivale ahora a más de 1,5 millones de remolques registrados por las flotas más grandes de EE. UU.
Para poner ese número total en perspectiva, si cada uno de esos remolques fuera una camioneta seca de 53 pies, casi habría suficiente para hacer una pila de cinco en la ruta de carretera más corta entre Seattle y Miami.
La continua expansión de la capacidad en el último año puede haber contribuido al movimiento a la baja del mercado de tarifas al contado del transporte por carretera. Un aumento dramático en la demanda de transporte de carga en 2020 y 2021 llevó a precios de camiones usados por las nubes y una avalancha de nuevos pedidos en los OEM de camiones. Eso se sumó a los retrasos en las entregas que aún se estaban liquidando en 2022, incluso cuando el mercado se agrió y la demanda disminuyó.
El equipo es un indicador rezagado. Actualmente, la historia principal en el transporte por carretera es una capacidad que supera la demanda, con rechazos de licitaciones que se mantienen en mínimos de varios años y el mercado al contado presionando las tarifas de los contratos a la baja. Si eso se mantiene durante el año, los responsables de la toma de decisiones en las flotas empresariales podrían optar por no tener un crecimiento espectacular de sus flotas, a menos que sea por adquisición.
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La lista Top 500 para contratar ha visto una buena cantidad de cambios desde que se dio a conocer el año pasado. Docenas de nuevos operadores han entrado en las clasificaciones este año y docenas han caído.
Sin embargo, los 10 primeros lugares de la lista se mantuvieron prácticamente sin cambios. FedEx y UPS continúan liderando en los números 1 y 2. Juntas, sus flotas representan más del 12% de todos los tractores en el Top 500.
Caza JB empujado a los tres primeros, pasando Caballero velozque ahora se encuentra en el No. 4. Logística XPO abandonó el top 10 como resultado de la venta de su división intermodal a STG Logística (núm. 49) y debido en menor parte a la GXO (Nº 347) y RXO (núm. 499) spin-offs. XPO sigue siendo la 12ª flota con base en EE. UU. más grande.
Completando el top 10 están corporación amarilla (Numero 5), Sistema Landstar (Nº 6), Schneider (Nº 7), Línea de carga de Old Dominion (Nº 8), Empresas Werner (Nº 9) y Líneas Estes Express (Nº 10).
Las cinco flotas más grandes poseen una gran parte del mercado. Representan aproximadamente el 23% de todos los tractores, o 128.186. Los 50 transportistas más grandes controlan el 62,77%.
Las empresas de camiones con sede en Tennessee controlan más tractores que las que tienen su sede en cualquier otro estado de EE. UU. Los transportistas empresariales basados allí (incluidos FedEx, Expreso de EE. UU., Averitt expreso, Expreso occidental, aire delantero y otros.) operan 69.840 tractores, o el 12,52% de los registrados en el Top 500.
georgia (ups, Salir), Arkansas (JB Hunt, ArcBest), Iowa (CRST, Expreso del corazón) y Pensilvania (red evans, Logística de Penske) completan el Top 5 como los estados más grandes para camiones.
La lista de este año también permite la clasificación por unidades de potencia total, que son tractores más camiones rectos más camionetas de carga.
La lista de los 500 principales transportistas de alquiler se completa mediante el seguimiento de las actualizaciones de los números del Departamento de Transporte asociados con cada una de las empresas. El único requisito que se debe considerar es que un transportista tenga autorización activa para contratar con la FMCSA.
Si desea que su empresa sea considerada para el próximo año, envíe un correo electrónico a la dirección que se encuentra en la biografía del autor a continuación.
Haga clic aquí para el completo Lista de los 500 principales transportistas de alquiler más grandes de 2023.
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