La retirada de vuelos de Amazon limita el crecimiento de carga de Sun Country Airlines

Carrier espera más ingresos de los ajustes automáticos de contrato

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Sun Country opera una docena de cargueros convertidos en Boeing 737-800, como este en el Aeropuerto Fort Worth Alliance, para Amazon Air. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

El tiempo de inactividad para el mantenimiento de aeronaves y el enfoque más conservador de Amazon para la expansión de vuelos en medio de la reducción de las compras en línea dieron como resultado una caída marginal en los ingresos por carga el año pasado para la aerolínea híbrida Sun Country Airlines.

El proveedor de transporte de Amazon dijo que los ingresos por carga aumentaron un modesto 4,6 % a $24,4 millones durante el cuarto trimestre, pero cayeron un 1,2 % a $90,3 millones durante todo el año debido a una disminución del 4 % en las horas utilizadas.

En general, Sun Country (NASDAQ: SNCY) informó ingresos en el cuarto trimestre de $272 millones, un aumento interanual del 31,6 %, e ingresos antes de impuestos ajustados de $10,3 millones, una ganancia del 39 %, a pesar de un gran aumento en los costos de combustible y pago de pilotos relacionados con un nuevo contrato . Amazonas (NASDAQ: AMZN) ahora representa alrededor del 11% de los ingresos totales.

El número de horas en servicio durante el cuarto trimestre disminuyó 1.8% debido a una menor duración promedio de viaje entre aeropuertos en comparación con el año anterior.

“Durante la primera mitad del año, tuvimos numerosos aviones de Amazon en mantenimiento pesado, lo que impulsó la disminución de las horas de bloque”, dijo el director financiero Dave Davis en una sesión informativa para analistas el viernes. “Nuestro vuelo de carga sigue siendo una fuente constante de ingresos en todos los entornos, y no esperamos que esto cambie en el futuro”.

Sun Country opera 12 cargueros Boeing 737-800 convertidos para Amazon bajo un contrato de mantenimiento de tripulación a largo plazo, con Amazon cubriendo gastos como el combustible. Sus otras líneas de negocio son el servicio regular de pasajeros a destinos de clima cálido y vuelos chárter, principalmente para casinos y equipos deportivos.


Amazon comenzó a reducir la adición de vuelos a su red aérea interna durante la segunda mitad del año pasado en respuesta a la disminución del gasto de los consumidores, lo que influyó en los resultados de Sun Country.

La gerencia de Sun Country no espera que los volúmenes aumenten este año, pero el director ejecutivo Jude Bricker dijo que es probable que haya más ingresos porque el acuerdo de servicios de transporte con Amazon tiene escaladores de tarifas incorporados y el minorista paga por el servicio independientemente de si el avión está lleno o no. .

Bricker señaló que el mayor costo de la mano de obra de los pilotos significa que los márgenes para los vuelos de Amazon son actualmente bajos, pero aumentarán a medida que aumenten las tarifas del contrato.

Sun Country tiene un contrato de tarifa fija con Amazon basado en una obligación de horas mínimas con un componente variable a una tarifa separada que en realidad se vuelve más barata a medida que aumenta la cantidad de vuelos.

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eric kulish

Eric es el editor de cadena de suministro y carga aérea en FreightWaves. Eric, un periodista de negocios galardonado con amplia experiencia en el sector de la logística, pasó casi dos años como corresponsal en Washington, DC, de Automotive News, donde se centró en cuestiones normativas y políticas relacionadas con los vehículos autónomos, la movilidad, el ahorro de combustible y la seguridad. Ha ganado dos medallas de oro regionales de la Sociedad Estadounidense de Editores de Publicaciones Comerciales por cobertura gubernamental y análisis de noticias, y fue votado como el mejor en redacción y comentarios en la categoría Comercio/Boletín informativo por el Capítulo de DC de la Sociedad de Periodistas Profesionales. Como editor asociado de American Shipper Magazine durante más de una década, escribió sobre comercio, transporte de mercancías y cadenas de suministro. Eric tiene su sede en Portland, Oregón. Se le puede contactar para comentarios y sugerencias en [emailprotected]

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