Primera modificación de generador de eje en línea realizada por Wärtsilä y Berge Bulk
Los operadores de barcos buscan cada vez más nuevos medios para mejorar la eficiencia operativa de los barcos en servicio a medida que entran en vigor nuevas regulaciones como EEXI y CII de la OMI y las tarifas de emisiones de carbono de la UE se ciernen sobre la industria. Por primera vez en la industria marítima, Wartsila informa que ha podido adaptar con éxito un sistema generador en línea de ahorro de energía a un granelero de seis años en un esfuerzo que se espera que mejore el índice de eficiencia energética del barco existente ( EEXI) mientras se reduce la huella de carbono total.
Los sistemas de generadores de eje han crecido en popularidad con Wartsila, por ejemplo, los informes han entregado más de 650 de los sistemas. Sin embargo, son menos comunes para los graneleros de los que Wartsila informa que solo 17 de sus entregas van a esta categoría, mientras que el 40 por ciento van a portacontenedores. Hasta ahora, los armadores tampoco han adaptado el sistema a una embarcación en servicio.
Los sistemas de generadores de eje a bordo de los barcos son impulsados por el motor principal para suministrar energía a la red, ahorrando así combustible y emisiones. Están dimensionados para eliminar la necesidad de operar motores auxiliares en el mar. Si bien dichos sistemas, también conocidos como sistemas de toma de fuerza (PTO), son las instalaciones estándar de hoy en día en embarcaciones de nueva construcción, las versiones grandes en línea con el generador asentado directamente en el eje de la hélice y girando a 50 a 100 rpm nunca antes se habían adaptado.
«Berge Bulk se comprometió con la industria a ser neutral en carbono mucho antes del plan de la OMI, y ahora estamos instalando las últimas tecnologías de ahorro de combustible, como generadores de eje, lubricación por aire o propulsión eólica en nuestros buques», dice Paolo Tonon, Berge Bulk's Director técnico. «Wärtsilä tiene un historial comprobado y es uno de los líderes del mercado en sistemas de generadores de eje e integración eléctrica».
Berge ordenó la modernización agregando tanto el generador en línea como la lubricación por aire para mejorar el rendimiento de la embarcación (Wärtsilä)
El buque seleccionado para la primera modernización fue el de Berge Bulk. Banco Toubkal, un granelero del tamaño de un cabo propiedad de la compañía naviera con sede en Singapur. El buque tiene 984 pies de eslora y 211.000 TPM. Entregado a Berge Bulk en 2017, la empresa destacó que era uno de los graneleros más grandes del mundo. Estaba equipada con un eficiente motor principal de carrera súper larga, optimizado para un bajo consumo de combustible. Otras características especiales incluyeron la instalación de calderas de gases de escape para los generadores y un sistema antiincrustante mejorado.
“Berge Bulk es uno de los líderes en la transición del transporte marítimo a operaciones descarbonizadas, y estamos orgullosos de apoyarlo en esto”, dijo Torsten Büssow, Director de Electrificación de Buques en Wärtsilä. “Wärtsilä está trabajando activamente en el desarrollo de nuevas tecnologías que puedan integrarse en los sistemas de embarcaciones existentes para hacer que sus operaciones sean más limpias y económicas”.
El Banco Toubkal La modernización se completó a fines de 2022, luego de diez meses de tiempo de preparación según Wärtsilä. El generador de eje actualizado también proporcionará energía a un sistema de lubricación de aire instalado al mismo tiempo. El sistema incluye un sistema de control Wärtsilä, así como un convertidor para permitir que el generador funcione en un amplio rango de rpm. El eje intermedio y los cojinetes existentes se reemplazaron para acomodar el aumento de peso.
El granelero está nuevamente en servicio navegando actualmente entre China y Australia.
