MSC y DB Schenker lanzan un programa modelo de biocombustibles para reducir las emisiones
MSC Mediterranean Shipping Company y un agente de carga han llegado a un acuerdo innovador que exige uno de los mayores usos de biocombustibles que abordan las crecientes preocupaciones de los transportistas para reducir su huella de carbono total. Ha aumentado la presión sobre los grandes transportistas para que aborden las emisiones de carbono en sus cadenas de suministro, incluidos elementos como el envío, que hasta ahora ha estado fuera de su control. Según el acuerdo, MSC está creando un programa de reducción de carbono ampliamente disponible para los clientes de envío de DB Schenker que da como resultado una reducción inmediata de las emisiones. También proporciona un modelo para que otros lo sigan.
Las líneas navieras individuales han estado probando biocombustibles durante años y algunas incluso han ofrecido los primeros programas de compensación para clientes individuales. A través del acuerdo con DB Schenker, MSC brinda una solución mucho más amplia para los transportistas que aborda las preocupaciones y evita problemas como disputas entre armadores y fletadores sobre el uso de biocombustibles. El programa también busca abordar las preocupaciones sobre los orígenes del biocombustible.
“Estamos haciendo esto porque creemos firmemente que es lo correcto y, por lo tanto, estamos pagando por adelantado las compras de biocombustibles”, dijo Thorsten Meincke, miembro de la junta global de Air & Ocean Freight en DB Schenker. «Una cosa es cierta, cuanto más exijan los clientes la neutralidad climática en todas las cadenas de suministro, más rápido lograremos un transporte marítimo de contenedores limpios.»
DB Schenker se ha comprometido a comprar 12.000 toneladas métricas de un biocombustible de segunda generación para ser utilizado por los portacontenedores de MSC. El biocombustible se mezclará entre un 20 y un 30 por ciento, lo que dará como resultado aproximadamente 50 000 toneladas métricas de biocombustible mezclado que se utilizará en toda la flota de MSC. El transportista estima que equivale al envío de alrededor de 30,000 TEU con cero emisiones netas de CO2, dependiendo de cómo se use el combustible durante la navegación.
La cantidad de biocombustible comprada es suficiente para ahorrar 35.000 toneladas métricas de CO2 equivalente (CO2e) a lo largo de toda la cadena productiva (well-to-wake) en el mercado. Eso se transferirá a DB Schenker y sus clientes para toda su carga consolidada, carga inferior a un contenedor (LCL), carga de contenedor completo (FCL) y contenedores refrigerados, transportados por MSC. La diferencia entre este programa y otras compensaciones de carbono es que esos programas se enfocan en futuras reducciones de emisiones fuera de la industria del transporte marítimo, mientras que la compra y mezcla del biocombustible dará como resultado reducciones inmediatas y directas en las emisiones del transporte marítimo.
“La descarbonización del transporte marítimo no puede lograrse por un solo jugador y requiere la colaboración entre las empresas de transporte y logística y sus clientes”, dijo Caroline Becquart, vicepresidenta sénior de MSC. “MSC Biofuel Solution es nuestro primer programa de inserción de carbono certificado que reduce las emisiones en las cadenas de suministro de nuestros clientes, acelerando la transición energética al crear una demanda de transporte marítimo con cero emisiones de carbono y generar ahorros directos de CO2”.
MSC ha estado probando y utilizando activamente biocombustibles como un complemento mezclado con combustibles durante varios años y señala que el biocombustible no solo es bien considerado como un combustible de transición a la descarbonización, sino que también puede usarse para operaciones regulares de transporte marítimo sin ajustar la infraestructura de un barco. o cadena de suministro.
Los ambientalistas han criticado algunos de los primeros esfuerzos de biocombustibles y han señalado que el aceite de cocina usado en la producción puede tener un alto contenido de aceite de palma, que está asociado con la deforestación. MSC destaca que para este programa utilizará un biocombustible de segunda generación, también conocido como biocombustible avanzado. Garantiza al menos una reducción del 80 % en las emisiones de CO2e (well-to-wake). También se garantiza que el aceite está libre de aceite de palma, incluido el desperdicio de aceite de palma y el cambio indirecto del uso de la tierra. El aceite está diseñado a partir de aceite de cocina usado y se está volviendo cada vez más popular en la industria del transporte marítimo como una oportunidad a corto plazo para mejorar las emisiones.
