Primer sistema de captura de carbono instalado en petrolero gestionado por EPS
Continúan los esfuerzos para avanzar en el uso de tecnologías para capturar las emisiones de CO2 de los buques en servicio. En el último ejemplo, Eastern Pacific Shipping, con sede en Singapur, informa que completó la instalación de una tecnología de filtrado y captura de carbono de la empresa emergente holandesa Value Marine. Fundada en 2017, la compañía se enfoca en reducir el impacto ambiental de la industria del transporte marítimo.
La instalación se completó recientemente a bordo del buque quimiquero Pacific Cobalt, un buque de 49.886 TPM gestionado por Eastern Pacific. Registrado en Liberia, el buque fue construido en 2020. Mide 598 pies de largo y se alimenta con combustibles fósiles convencionales.
El sistema Filtree de Value Marine está instalado en el embudo de la embarcación y se espera que filtre azufre y el 99 por ciento de las partículas. El módulo de captura y almacenamiento de carbono (CCS) de Value Marine agregado al sistema puede capturar hasta el 40 por ciento de las emisiones de CO2 de los motores principal y auxiliar de la embarcación.
Según el cofundador y director de Value Maritime, Maarten Lodewijks, la instalación se completó en solo 17 días y fue gestionada conjuntamente por el personal de mar y tierra de EPS y VM. Incluyó la instalación del sistema de filtrado de gas prefabricado, así como también repintó y convirtió un tanque a bordo durante la reparación que se utilizará para apuntalar el CO2.
La instalación del sistema de captura de carbono se completó en 17 días en el camión cisterna administrado por EPS (EPS)
La tecnología de Value Marine funciona capturando el CO2 en un químico especial utilizado durante el proceso de filtración. El químico con el CO2 capturado se almacena en el tanque que tiene suficiente espacio de almacenamiento para almacenar más de 200 toneladas de CO2 en un solo viaje. Una vez que el tanque esté lleno, el químico se bombeará en el puerto y se entregará a los usuarios finales, como invernaderos o productores de combustibles sintéticos, quienes podrán liberar el CO2. Según Value Marine, el CO2 también se puede colocar en redes de secuestro de carbono, mientras que el químico luego se devolverá al barco para su reutilización y capturar más CO2.
El CEO de EPS, Cyril Ducau, destaca su creencia de que 2023 es un año crítico para la industria del transporte marítimo y dice que la industria necesita «comenzar a mover la aguja de manera significativa» si va a alcanzar los objetivos de emisiones netas cero. Señala que EPS está desarrollando una cartera de soluciones que incluyen buques de combustible dual, ambos con GNL y recientemente sus primeros buques cisterna alimentados con etano.
“La tecnología avanzada de descarbonización, como el sistema CCS de Value Maritime, ofrece una solución concreta que se puede implementar en embarcaciones existentes”, dice Ducau. “El resultado es una reducción inmediata de las emisiones de carbono al tiempo que se elimina la necesidad de esperar el desarrollo y la racionalización de la infraestructura alternativa de combustible verde”.
El Pacific Cobalt partió de Rotterdam el 28 de enero después de la instalación del nuevo sistema. El barco llegó recientemente a Venecia como su primer puerto mientras continúa probando la tecnología CCS. Es la primera instalación de Value Marine en el mercado de petroleros después de los proyectos de 2021 y 2022 que agregan la tecnología a los buques de enlace de contenedores más pequeños que operan en Europa.
Varias otras compañías están probando tecnologías que pueden usarse para capturar las emisiones de carbono a bordo de los barcos. En 2021, Mitsubishi, trabajando con la línea «K» de Japón, probó con éxito la primera unidad pequeña instalada a bordo de un buque de alta mar, mientras que a principios de 2022, Wartsila informó sus primeras pruebas trabajando con el armador noruego Solvang. Las compañías dijeron que esperaban comenzar las pruebas a gran escala en 2023.
Una vez que se pensó que era poco probable que se aplicara a los barcos, la captura de carbono está emergiendo rápidamente como una posible solución para ayudar a los propietarios y operadores de barcos a abordar las emisiones de carbono de manera similar al rápido crecimiento de los depuradores en los esfuerzos anteriores para reducir las emisiones de gases. Varias empresas también están buscando aplicaciones especializadas, incluida una tecnología de captura para reducir o eliminar el escape de metano de los buques alimentados con GNL.
