Buque de carga Australia fletado para transportar suministros a terrenos antárticos
Según los informes, la asediada temporada antártica de Australia de 2022-2023 ha experimentado otro problema en lo que ha sido un año desafiante para las misiones científicas y el reabastecimiento de los puestos de avanzada del país. Un buque de carga pesada fletado que se utiliza como sustituto de las misiones de suministro quedó en tierra brevemente causando daños y ahora está de regreso en Hobart, Australia, para ser reparado.
Los desafíos de la temporada comenzaron cuando el nuevo rompehielos y buque de investigación multimillonario de Australia quedó fuera de juego por problemas mecánicos. El buque se entregó a fines de 2021, pero comenzó a experimentar una serie de asuntos durante su comisión. Se retrasó en sus misiones a la Antártida en 2022 debido a problemas con un sistema de monitoreo y alarma. Luego se determinó que requería reparaciones en su sistema de embrague y se dirigía al dique seco en Singapur, donde se descubrieron problemas adicionales con los acoplamientos del eje que también necesitan ser reemplazados. Si bien la División Antártica Australiana destaca que los problemas no son infrecuentes al poner en servicio un barco tan complejo, el RSV tu eres su madre se determinó debido a problemas de suministro que se perdería toda la temporada de este año.
La solución fue alquilar un rompehielos más pequeño, Multi Purpose Offshore Vessel, el Aivíq (4.100 tpm) a partir de 2021 para complementar la operación con dos viajes. El buque registrado en Estados Unidos propiedad de Edison Chouest Offshore fue nuevamente contratado junto con un buque de carga pesada para completar las misiones 2022-2023. El carguero es el de 17.250 TPM diamante feliz, una embarcación de 515 pies de eslora operada por BigLift Shipping con un casco reforzado contra el hielo. Registrado en los Países Bajos, el buque fue asignado para transportar suministros en la exigente ruta entre Hobart, Australia y los puestos de avanzada de Australia en la Antártida.
La tercera misión comenzó a principios de noviembre con la diamante feliz y el Aivíq navegando con 11 expedicionarios y 19 tripulantes así como dos helicópteros y carga con destino a la estación Davis en la Antártida. El diamante feliz sin embargo experimentó problemas mecánicos. Regresó a Hobart unas dos semanas después para reemplazar los componentes eléctricos.
Happy Diamond y Aiviq juntos durante una de sus misiones de suministro (foto cortesía del Programa Antártico Australiano)
La última misión comenzó a fines de enero con los dos barcos saliendo de Hobart con destino a las estaciones, incluida una visita a Mawson, que es la estación antártica más remota de Australia. Los buques habían completado los esfuerzos de reabastecimiento en las estaciones Casey y Davis de Australia y procedieron a Mawson, donde durante la operación de suministro el diamante feliz encalló en un bajío el domingo 19 de febrero por la mañana. Pudo flotar libre después de aproximadamente una hora y nadie resultó herido a bordo del barco.
«Se produjeron daños menores en un tanque de agua de lastre,» según un portavoz de la División Antártica Australiana. «El operador de la embarcación ha evaluado que no existe peligro para el personal, la embarcación o el medio ambiente. El monitoreo y las evaluaciones en curso continuarán.»
El diamante feliz ahora regresa a Hobart donde será reparada. La señal AIS dice que llegará al puerto dentro de una semana a partir del martes 28 de febrero. El rompehielos Aivíq escoltó al Happy Diamond a través del hielo marino hasta aguas abiertas antes de regresar a la estación.
Según el programa de reparación actual, no se espera que AAD sea su nuevo buque insignia. tu eres su madre para llegar a Australia hasta abril. Señalan que también requerirá tiempo para la puesta en marcha antes de que asuma sus misiones de investigación en el Océano Austral y regrese a la Antártida la próxima temporada para investigación y suministro.
