Borderlands es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre EE. UU. y México. Esta semana: la terminal de exportación de Houston permite a Temco capitalizar la demanda de granos; Carriles FAST de $10 millones completados en World Trade Bridge; Spearpoint Logistics abrirá centro de distribución en Texas; y los patios de contenedores de la terminal de Port Houston reciben mejoras.

La terminal de exportación de Houston permite a Temco capitalizar la demanda de granos

Con EE. UU. exportando un récord de $ 196 mil millones en productos agrícolas el año pasado, Temco LLC tiene como objetivo aprovechar más el mercado global de agronegocios al agregar una terminal de exportación de granos en Houston.

Ubicada a unas 40 millas tierra adentro desde el Golfo de México a través de la Bahía de Galveston, la instalación de Texas proporcionará acceso de envío de granos y otros productos a través de Port Houston a los mercados de América Latina, África y China.

Temco es una empresa conjunta entre los gigantes de la agroindustria con sede en EE. UU. CHS Inc. y Cargill. Las empresas están ampliando el alcance de la empresa conjunta al agregar la instalación propiedad de Cargill en Houston.

“CHS es la cooperativa propiedad de agricultores más grande del país y Cargill es el mayor exportador de granos del mundo, por lo que continuar ampliando esta asociación tiene sentido desde el punto de vista comercial y nos permitirá una flexibilidad aún mayor para satisfacer las demandas de nuestros clientes”, Cargill y CHS dijeron los funcionarios en un correo electrónico a FreightWaves.

Cargill y CHS también operan conjuntamente instalaciones de exportación de granos en Portland, Oregón, así como en Kalama y Tacoma, Washington, utilizando esas terminales para enviar granos a China, Japón y Corea del Sur.

CHS comercializa a varios otros países que incluyen México, España, Portugal, Argelia, Egipto, Tailandia, Vietnam y Malasia.

El objetivo de agregar la instalación en Houston a la empresa conjunta es exportar alrededor de 150 millones de bushels de grano al año. Productos como trigo rojo duro, sorgo, maíz y soja serán los principales productos básicos exportados desde la terminal.

“Este aumento en el volumen de exportación genera valor adicional para los productores y fortalece nuestra cadena de suministro de regreso al interior de los EE. UU., creando una nueva rampa de salida para los granos cultivados en el interior que se dirigen a los mercados globales a través de la costa del golfo de Texas”, dijeron Cargill y CHS.

Calle. Paul, con sede en Minnesota CHS Inc. es una agroindustria global propiedad de agricultores, ganaderos y cooperativas en los EE. UU., que ofrece productos diversificados en los sectores de energía, agronomía, granos y alimentos.

con sede en Minneapolis Cargill es una corporación mundial de alimentos y la compañía privada más grande de los EE. UU. La compañía también es uno de los fletadores de graneleros más grandes del mundo.

Los puertos de la Costa del Golfo suelen recibir granos de productores de Kansas, Oklahoma, Nebraska y Texas. Los granos llegan principalmente por ferrocarril y camiones a los puertos. Alrededor del 60% de las exportaciones de granos salen de EE. UU. desde terminales a lo largo del Golfo de México, incluidos los puertos de Nueva Orleans y Houston.

Port Houston es una de las puertas de entrada de contenedores más concurridas de EE. UU. El año pasado, el puerto estableció un registro de volumen del contenedormoviendo 3,97 millones de unidades equivalentes a veinte pies, su total más alto jamás registrado y un aumento interanual del 14 % en comparación con 2021.

La terminal de Houston de Temco utilizará de 100 a 120 buques graneleros cargados anualmente. La instalación también tiene suficiente almacenamiento para 6 millones de bushels, capacidad para 350 vagones de ferrocarril y capacidades de manejo de hasta 250 millones de bushels al año. La terminal recibe tanto camiones como vagones de tren.

Alrededor del 65% al ​​70% de las exportaciones de granos de CHS actualmente se originan en los EE. UU. en comparación con los granos comprados y enviados desde otras áreas del mundo.

Los envíos de vagones de granos por ferrocarril en los EE. UU. cayeron en general alrededor de un 7 % año tras año desde el sábado pasado, mientras que las exportaciones ferroviarias de EE. UU. a México aumentaron un 68 % año tras año, según la plataforma SONAR de FreightWaves.

La guerra entre Rusia y Ucrania ha afectado las perspectivas del comercio mundial de cereales para 2023, añadiendo cierta incertidumbre a la cadena de suministro de la agroindustria, según Cargill y CHS.

“Los flujos de suministro han cambiado porque Ucrania no puede operar como lo hacía antes de la guerra y la volatilidad sigue siendo un problema”, dijeron Cargill y CHS. “Sin embargo, seguimos viendo una fuerte demanda de productos agrícolas tanto dentro de los EE. UU. como en el extranjero”.

Carriles FAST de $ 10 millones completados en World Trade Bridge

Recientemente se abrieron nuevos carriles para el Programa Comercio Libre y Seguro (FAST) en el World Trade Bridge en Laredo, Texas.

El proyecto de $10,3 millones agregó cuatro carriles y cabinas de inspección para camiones comerciales, aumentando la capacidad del puente en un 36%. El objetivo es dar a los 2.000 transportistas en el programa FAST su propia ruta dedicada en el puente, dijeron las autoridades.

“Laredo es el puerto terrestre más activo de los EE. UU.”, dijo en un comunicado el representante estadounidense Henry Cuéllar, demócrata por Texas. “Esta expansión ayudará a eliminar la congestión en el puerto de entrada del World Trade Bridge y acelerará el flujo de comercio hacia nuestro país”.

Los carriles FAST son utilizados por los miembros del Programa de la Asociación Comercial de Aduanas contra el Terrorismo, en el que las empresas deben cumplir con las medidas de seguridad para convertirse en un socio transportista de confianza de la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU.

Spearpoint Logistics abrirá centro de distribución en Texas

Logística de punta de lanza planea abrir un centro de distribución de 417,000 pies cuadrados justo al norte de Fort Worth, Texas, según el Las noticias de la mañana de Dallas.

La instalación estará ubicada en el parque industrial del Centro de Logística Intermodal cerca de la Interestatal 35, sirviendo como el centro de operaciones de la compañía en el área de Dallas-Fort Worth para los transportistas que transportan carga de México a los EE. UU.

Spearpoint Logistics, con sede en Caspar, Wyoming, es un proveedor de almacenamiento y transporte a nivel nacional. Además del área de Dallas-Fort Worth, la empresa cuenta con almacenes en Houston; Newark, Delaware; Evansville, Wyoming; y Sparks, Nevada.

Los patios de contenedores de la terminal de Port Houston reciben mejoras

McCarthy Building Cos. Inc. ha recibido un contrato de $30,9 millones de la Autoridad Portuaria de Houston para rehabilitar los patios de contenedores 4 y 5 de la terminal Barbours Cut.

El proyecto es parte de un programa de modernización para aumentar la eficiencia del manejo de carga en puerto houston. Implica la instalación de nuevos servicios públicos, incluida la colocación de 695 pies de tubería de concreto reforzado, la adición de 3,300 pies lineales de drenajes de zanja de 4 pies, la reelaboración de caminos y la colocación de pavimento reforzado conjunto.

Los sitios combinados totalizan 630,000 pies cuadrados. McCarthy tiene programado completar la rehabilitación de los patios en aproximadamente 13 meses.

McCarthy tiene su sede en St. Louis. Los servicios de construcción de terminales portuarias y marítimas de la empresa incluyen la construcción de muelles, la construcción de muelles, terminales de contenedores y más.

Mire: la creciente ola de quiebras de camiones.

Haga clic para obtener más artículos de FreightWaves por Noi Mahoney.

Más artículos de Noi Mahoney

Musk confirma que Tesla construirá fábrica en México

Tesla construirá fábrica de automóviles en el norte de México

Borderlands: Nearshoring crea una creciente demanda de espacio logístico fronterizo