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A pesar de la inestabilidad que asomó por primera vez durante el COVID-19 y continuó con las interrupciones causadas por el conflicto entre Rusia y Ucrania, las mayores presiones en la cadena de suministro no son los eventos noticiosos que acaparan los titulares, sino problemas más comunes: costos laborales y de flete. .

Por supuesto, los costos de flete abarcan una miríada de insumos, incluidos los eventos antes mencionados. Pero cuando se combinan con los desafíos laborales, las dos categorías contribuyen al 92 % del estrés de la cadena de suministro que se siente hoy.

Ese es el hallazgo del segundo Índice de estabilidad de la cadena de suministrouna empresa conjunta entre la Asociación para la Gestión de la Cadena de Suministro (ASCM) y KPMG, la firma estadounidense de la organización global KPMG de firma de servicios profesionales independientes.

El índice publicado recientemente rastrea la estabilidad de la cadena de suministro hasta el final del cuarto trimestre de 2022.

“En el cuarto trimestre de 2022, hubo un cambio menor hacia la estabilización de la cadena de suministro en comparación con el trimestre anterior y el lanzamiento del índice en septiembre de 2022. Sin embargo, el estrés general de la cadena de suministro se mantuvo alto en 1,88 cuando finalizó diciembre”, dice el informe. .

El índice de estabilidad mide la variabilidad entre los indicadores del mercado estadounidense de nivel de servicio, inventario, costos de material y logística y mano de obra.

Mercado de trabajo

El índice encontró que si bien la tasa de desempleo de EE. UU. se mantuvo baja con una lectura del 3,5% en diciembre, eso estaba agregando presión a las cadenas de suministro y su capacidad para cumplir con los pedidos. Si bien la economía de EE. UU. eliminó alrededor del 13,5 % de los puestos de trabajo en 2022 según Bloomberg, en diciembre las vacantes de empleo aumentaron en general a 11 millones y hubo 1,9 vacantes de empleo por cada desempleado en diciembre, informó el Departamento de Trabajo, a pesar de que la tasa de contratación general aumentó de 6 millones en noviembre a 6,2 millones en diciembre.

Según el Índice de Estabilidad de la Cadena de Suministro, «la cantidad de vacantes también sigue siendo alta en todas las funciones de la cadena de suministro, pero se ha estabilizado», sin embargo, «los pedidos sin completar continúan aumentando, lo que también ilumina el impacto de la escasez de mano de obra en los niveles de servicio».

Otros factores que contribuyen al estrés de la cadena de suministro incluyen el suministro (7 %) y la capacidad (1,5 %).

En septiembre de 2022, ASCM y KPMG lanzaron un informe completo sobre la estabilidad de la cadena de suministrodetallando muchas de las variables que intervienen en el Índice de Estabilidad.

Ese informe encontró que la logística representa alrededor del 71% del estrés de la cadena de suministro, siendo el costo del flete y la mano de obra los principales impulsores. La capacidad (19 %) y la oferta (10 %) son los otros dos impulsores del estrés de la cadena de suministro.

La logística es el mayor punto de estrés

El estrés logístico ha sido impulsado por el conflicto entre Rusia y Ucrania. Desde 2008, la industria de camiones de EE. UU. ha visto un aumento de precio promedio del 2% año tras año, según el informe. Sin embargo, en los últimos dos años, ese aumento fue del 45%, impulsado por el conflicto y la escasez de trabajadores que han contribuido a aumentos significativos en la nómina.

El informe señaló que la subutilización de la capacidad, que se define como la falta de eficiencia laboral, ha disminuido desde 2020 debido a los niveles continuos de desgaste en un mercado laboral ajustado.

“Dos ofertas de trabajo por cada persona desempleada significa que los trabajadores que renuncian o pierden sus trabajos obtienen nuevos casi de inmediato”, señaló el informe. “Por lo tanto, la utilización de la fuerza laboral sigue siendo sólida y la capacidad continúa retrocediendo hacia un estado más estable de comportamiento previo a la pandemia”.

La oferta, por otro lado, se está moviendo en la dirección opuesta. Impulsada por los costos de las materias primas y los materiales, la oferta se ha duplicado en magnitud anualmente durante los últimos dos años, según el informe.

“La globalización de la cadena de suministro ha ayudado a las empresas estadounidenses a realizar sus ambiciones de una mayor eficiencia de costos a través del abastecimiento de bajo costo, pero también ha creado una dependencia sustancial del suministro en el extranjero”, dice el informe. “Y ahora, la volatilidad del mercado ha convertido esa dependencia en vulnerabilidad, interrumpiendo las líneas de suministro de productos básicos y materias primas”.

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Sobre el Autor

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Brian Straight es el editor en jefe de Supply Chain Management Review. Ha cubierto el transporte por carretera, la logística y la cadena de suministro más amplia durante más de 15 años. Vive en Connecticut con su esposa y sus dos hijos. Él puede ser contactado en [emailprotected]@TruckingTalk, en LinkedIn o por teléfono al 774-440-3870.


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