Transportista de cemento vetado brevemente de Tasmania después del incidente más reciente
El capitán del puerto de Tasmania en el puerto de Davenport decidió esta semana negar el acceso a las aguas de Tasmania a un buque registrado en Australia propiedad del Grupo CSL de Canadá después del último de una serie de incidentes que involucran al mismo buque. Los funcionarios del puerto dijeron que se estaban moviendo para proteger la vida humana, los activos marinos y el medio ambiente, y que la prohibición se mantendría hasta que estuvieran satisfechos de que el barco había tomado las medidas adecuadas.
El CEO de Anthony Donald TasPorts dijo que habían decidido tomar medidas después de que un piloto marino de TasPorts informara un nuevo incidente que había tenido lugar mientras el barco nombraba Goliat salía del puerto el 6 de marzo.
Construido en 1993, el buque de 30 años tiene 15.539 TPM y opera transportando cemento desde la planta de Davenport. El operador del buque, CSL, confirmó a los medios australianos que el barco “experimentó un problema técnico menor que se resolvió en 24 horas”. Los funcionarios del puerto ahora dicen que determinaron que el incidente del lunes fue un «error humano que provocó una falla del motor mientras el barco partía».
El buque tiene una historia accidentada con Davenport. En enero de 2022, el mismo barco estaba haciendo una de sus llegadas normales a Davenport con el capitán supervisando las maniobras. Según un informe posterior de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, a medida que avanzaba la maniobra, el capitán sintió que el barco no se balanceaba como se esperaba e intentó tomar medidas correctivas, pero la velocidad de avance del barco aumentó. El Goliat colisionó con los dos remolcadores amarrados mientras se desplazaba a una velocidad de 4,7 nudos provocando el hundimiento de ambos remolcadores y daños en el muelle.
El Goliat sufrió daños en ese accidente, incluida la deformación de la placa de proa bulbosa y los miembros estructurales internos y una grieta no penetrante en la placa de estribor de la proa. Afortunadamente, ninguno de los tripulantes a bordo del buque resultó herido y nadie estaba a bordo de ninguno de los remolcadores cuando fueron golpeados y hundidos. ATSB en su informe preliminar identificó un ajuste de dirección incorrecto durante la maniobra y señaló que la velocidad del buque aumentó en más de tres nudos mientras navegaba en un giro cerrado en el puerto.
TasPorts en mayo de 2022 presentó una demanda contra CSL por el incidente. Citaron la extensa limpieza, la difícil operación de salvamento y los daños a las instalaciones portuarias.
ATSB dijo que no era probable que se investigara el incidente de esta semana, pero están investigando los informes de problemas con el GoliatEl motor principal de . También informan en su sitio web dos casos de falla catastrófica del turbocompresor del motor principal que inutilizó el transportador de cemento dos veces en menos de cuatro meses y medio. Los incidentes ocurrieron, primero en septiembre de 2022 en el estrecho de Bass navegando de Newcastle a Davenport, y nuevamente en febrero de 2023 mientras el barco navegaba de Davenport a Sydney.
“El informe de investigación concluye que las fallas de ambos turbocompresores fueron similares y se produjeron cuando los discos del compresor estallaron debido a la sobrevelocidad. Si bien no es posible afirmarlo con certeza, el mecanismo más probable que condujo a ambos excesos de velocidad fue un incendio en el motor”, escribe la ATSB.
Después de que CSL proporcionó al capitán del puerto un informe sobre el incidente de esta semana que incluía acciones correctivas, los funcionarios del puerto revocaron su decisión y dijeron que se permitiría atracar al barco en Davenport el 10 de marzo.
