El Reino Unido lanza la mayor modernización de hidrógeno utilizando un buque de investigación universitario
La mayor modernización de un buque existente a propulsión de hidrógeno está en marcha en el Reino Unido. El proyecto Transship II está recibiendo aproximadamente $ 6,6 millones del Departamento de Transporte del Reino Unido en asociación con Innovate UK para la conversión de un buque de investigación existente con un sistema de propulsión híbrido de hidrógeno y electricidad.
El único barco de investigación marítimo del Reino Unido dentro del sector de la educación superior, el principe madog ha sido seleccionado para el proyecto de conversión de demostración. Con 390 toneladas brutas y 114,5 pies de eslora, el buque que se completó en 2001 es uno de los buques de investigación oceánicos más grandes de Europa. Es copropiedad de la Universidad de Bangor en Gales y operada por OS Energy, con sede en Alemania.
Según la universidad, el proyecto es el mayor reacondicionamiento de este tipo hasta la fecha. Está previsto que comience en abril de 2023 y el proyecto tendrá una duración de dos años e involucrará una asociación entre el mundo académico y la industria marítima.
El principe madog fue construido por Scheswerf Visser BV, en los Países Bajos y entró en servicio en julio de 2001. Es un buque de investigación polivalente utilizado por la universidad para realizar investigaciones marinas a lo largo de la costa británica y en los mares de Irlanda y Céltico. Tiene alojamiento para aproximadamente 10 científicos, incluidos los que se capacitan en el campo, y es operada por una tripulación de aproximadamente ocho personas.
Martin Nurenberg, director general de OS Energy (Reino Unido), señala que el proyecto «empujará los límites de los sistemas de propulsión marítima tradicionales». Tal como se construyó, el buque estaba propulsado por un motor diésel Wärtsilä 20c que generaba 1080 kW. Tiene una sola hélice de paso controlable de cuatro palas que le da una velocidad de hasta unos 10 nudos y un solo propulsor de 150 kW para ayudar con la maniobrabilidad.
El nuevo sistema de propulsión de hidrógeno, que funcionará en conjunto con un motor principal alimentado con diésel, permitirá operar con cero emisiones a baja velocidad o en distancias cortas, como los viajes diarios de enseñanza con los estudiantes de la Escuela de Ciencias Oceánicas de Bangor. Universidad. En funcionamiento normal, el sistema híbrido y el nuevo diseño de propulsión novedoso reducirán las emisiones hasta en un 60 por ciento.
“Con la ambición de ser líderes en este campo, es lógico que nuestro barco se esté moviendo hacia una tecnología de punta que reduce significativamente las emisiones”, dijo el profesor John Turner, director de la Facultad de Ciencias Oceánicas de la Universidad de Bangor. «Reducir nuestra huella de carbono al pasar a la energía del hidrógeno significa que la Universidad de Bangor puede continuar construyendo sobre nuestra comprensión líder mundial del medio ambiente y el posicionamiento físico de los sitios de energía marina de una manera sostenible».
El proyecto planea demostrar un enfoque que superaría el objetivo de la OMI de una reducción del 40 por ciento en las emisiones de la industria. Los socios creen que este proyecto podría ayudar a remodelar el futuro del transporte marítimo. Una vez completado, el principe madog recibirá hidrógeno del Holyhead Hydrogen Hub en Anglesey, en el norte de Gales.
