La decisión de STB firma oficialmente la fusión Canadian Pacific-Kansas City Southern

Por Jeff Berman, editor de noticias del grupo · 15 de marzo de 2023

La tan esperada decisión con respecto a la adquisición de Kansas City Railway Company (KCS) por parte de Canadian Pacific (CP) alcanzó hoy su resultado esperado, con la Junta de Transporte de Superficie (STB), una agencia reguladora y económica independiente encargada por el Congreso de resolver tarifas ferroviarias y disputas de servicio y revisando las fusiones ferroviarias propuestas, diciendo que ha aprobado el acuerdo de $ 31 mil millones, que entrará en vigencia el 14 de abril.

Este acuerdo establece el primer ferrocarril de carga que conecta los Estados Unidos, Canadá y México. En marzo de 2021, cuando STB recibió un «aviso de intención» sobre la transacción propuesta, el presidente y director ejecutivo de CP dijo que esta transacción será transformadora para América del Norte, proporcionando impactos positivos significativos para los empleados, clientes y comunidades de las empresas. y accionistas.

“Esta decisión reconoce claramente los muchos beneficios de esta combinación histórica”, dijo Creel hoy. “Como descubrió la STB, estimulará nueva competencia, creará empleos, conducirá a nuevas inversiones en nuestra red ferroviaria e impulsará el crecimiento económico. Estos beneficios no tienen paralelo para nuestros empleados, clientes ferroviarios, comunidades y la economía de América del Norte en un momento en que las cadenas de suministro de estas tres grandes naciones nunca lo han necesitado más», agregó Creel. «Un CPKC combinado conectará a América del Norte a través de un único red ferroviaria capaz de mejorar la competencia, brindar un servicio ferroviario confiable mejorado, sacar camiones de las vías públicas y mejorar la seguridad ferroviaria mediante la expansión de las prácticas de seguridad líderes en la industria de CP».

Y CP agregó que CP y KCS (CPKC) conectarán conjuntamente a los clientes cargadores a través de ofertas de transporte de red única entre puntos del sistema de CP en todo Canadá, el medio oeste de EE. UU. y el noreste de EE. UU. y puntos en el sistema de KCS en todo México y el centro sur de EE. UU.

En su decisión, STB dijo que estos dos ferrocarriles de Clase I son mucho más pequeños que los otros cinco ferrocarriles de Clase I de América del Norte con los que compite por negocios y juntos representarán el ferrocarril de Clase I más pequeño. Agregó que la red de CPKC es unas pocas miles de millas de ruta más corta que la siguiente Clase I más pequeña y la mitad del tamaño de los ferrocarriles occidentales, con más de 32,000 millas de ruta, con el kilometraje total de KCS en los EE. UU., su subsidiaria en México y los derechos de vía viene en 7,000 millas de ruta, y CP tiene 13,000 millas de ruta.

“Esta fusión creará el primer ferrocarril que brindará un servicio de línea única que abarcará Canadá, Estados Unidos y México”, dijo. “Entre muchas otras opciones nuevas de línea única, este nuevo servicio directo facilitará el flujo de granos desde el Medio Oeste hasta la Costa del Golfo y México, el movimiento de bienes intermodales entre Dallas, Texas y Chicago, Illinois, y el comercio en autopartes, vehículos terminados y otros bienes mixtos en contenedores entre Estados Unidos y México. La Junta espera que este nuevo servicio de línea única fomente el crecimiento del tráfico ferroviario, trasladando aproximadamente 64 000 camiones por año de las carreteras de América del Norte al ferrocarril, y respaldará la inversión en infraestructura, calidad del servicio y seguridad. También se espera que la transacción impulse el crecimiento del empleo en todo el sistema CPKC, agregando más de 800 nuevos puestos operativos representados por sindicatos en los Estados Unidos”.

STB agregó que esta transacción de «extremo a extremo» significa que hay poca o ninguna redundancia de vías o rutas superpuestas entre los ferrocarriles, ya que se conectan únicamente en Kansas City. También citó otros beneficios, que incluyen:

• reducir el tiempo de viaje para el tráfico que circula por el servicio de una sola línea;
• mayores incentivos para la inversión;
• eliminar la necesidad de que los dos sistemas CP y KCS ahora separados intercambien el tráfico que se mueve de un sistema a otro;
• mejorar la eficiencia, lo que a su vez permitirá que el nuevo sistema CPKC compita mejor por el tráfico con los otros operadores Clase I más grandes

«La Transacción hará posible un mejor servicio de línea única para muchos cargadores y dará como resultado sinergias de fusión que probablemente permitan a CPKC ser un competidor vigoroso para otras Clase I al brindar un servicio mejorado a un costo más bajo», dijo STB.

Patrick J. Ottensmeyer, presidente y director ejecutivo de KCS, dijo que este importante hito es el catalizador para hacer realidad los beneficios de un ferrocarril norteamericano para todas las partes interesadas.

«La junta directiva y el equipo administrativo de KCS están muy orgullosos de las muchas contribuciones y logros de las personas que han hecho de KCS lo que es hoy y estamos emocionados por las posibilidades ilimitadas a medida que avanzamos hacia el próximo capítulo como CPKC».

En una conferencia de prensa el 15 de marzo, el presidente de STB, Martin Oberman, dijo que STB tomó la decisión de aprobar la fusión de estos dos ferrocarriles porque consideró que, en general, beneficiaría a la economía estadounidense y sería una mejora para todos los ciudadanos, en términos de seguridad y medio ambiente.

“Unir estos dos pequeños ferrocarriles en realidad proporcionará un panorama competitivo más fuerte en la industria ferroviaria frente a estos ferrocarriles mucho más grandes, porque por separado no tienen el mismo poder para brindar un servicio competitivo, como hemos descubierto que lo tendrán juntos”. él dijo. «Ese no es el único motivo de nuestra decisión, pero es un aspecto de la red ferroviaria que debemos tener en cuenta. Descubrimos que, debido a la creación de una fuerza competitiva más fuerte, al considerar la adecuación del transporte para garantizar el desarrollo y la continuación de un sistema sólido de transporte ferroviario… unir estos dos ferrocarriles, en este punto de la historia del país, logrará eso. Uno de los aspectos clave de esta fusión es que es de extremo a extremo, y las rutas CP y KCS no se superponen y no sirven los mismos orígenes y destinos, por lo que no habrá pérdida de una ruta competitiva paralela al juntar estos dos ferrocarriles.Ese es un hecho central de esta decisión, porque la Junta no aprobaría una decisión, que tendría el efecto de disminuir la competencia”.

15 de marzo de 2023