Desde semen de toro hasta cables espaciales, los camioneros transportan todo tipo de carga
AskWaves analiza algunas de las cargas más inusuales que transportan los camiones
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En 2016, más de $50,000 en productos congelados semen de toro fue robado de un camión en Turlock, California.
El atraco incluyó tres tanques y más de 3500 unidades del preciado semen de una empresa de inseminación artificial que vendió y envió el producto para fecundar ganado en todo el mundo.
Si bien la mayoría de las veces los camiones transportan bienes comunes, como alimentos, productos minoristas y materiales de construcción, a veces también pueden terminar transportando artículos más inusuales.
En un reciente r/Camioneros foro en Reddit, docenas de conductores compartieron historias de la carga más extraña e inusual que han transportado.
Cargas súper diminutas
- “[It] era una sola tarima de un almacén anodino en el norte de Dallas a Louisville. Peso total 378 libras. Escolta todo el camino. El conocimiento de embarque era un montón de números. Pregunté qué estaba cargando en la entrega y me dijeron que no podían decirme. Me dijeron que no podía salir del camión en ninguno de los patios”.
- “Llevé una sola paleta de agua embotellada a Aberdeen, Washington, Walmart en mi camino por la Interestatal-5. Esto estaba transportando los remolques de Walmart y habrían tenido otros camiones yendo allí. Pregunté en la tienda cuando llegué y no, no necesitaban más agua embotellada, así que tampoco era algo desesperado”.
- “Carretes de alambre a la NASA para ser usados en una sonda que va a Marte. El gerente del proyecto le dio un parche de misión”.
Animales muertos
- Cuero sin curtir de Milwaukee. Carne de animales muertos con amoníaco para evitar que se pudra en tu frigorífico. Cuando abra las puertas en el consignatario, literalmente lo hará vomitar y atragantarse. La mezcla de amoniaco y carne muerta y ver la pulpa roja de sangre saliendo del tráiler es repugnante. Me dirigiría directamente al lavado y les daría una propina extra”.
- “Corrí con conductores que decían que tenían que transportar [rawhide] durante la pandemia cuando el flete era lento. También lo sacaron de Milwaukee. Eran conductores de plataformas abiertas. Tuvieron que atar con correas y cubrir esas pieles. Como era febrero o marzo, la sangre se congeló en todo lo que había en el tráiler”.
Animales vivos
- “Una vez comí un montón de pepinos de mar. Simplemente apilados en cajas de madera, no refrigerados, el remolque apestaba después. Le pregunté al cliente para qué era. Los muelen hasta convertirlos en polvo y los ponen en suplementos nutricionales”.
- “¡Gusanos vivos! Solía hacer transporte refrigerado y un día tuve que entregar [eight] palets de gusanos vivos empacados en tierra que estaba en cajas de cartón”.
- “Cuando estaba despachando, recibí una llamada para recoger un equipo de campo petrolero con un retén. La plataforma había rescatado a un búho de un derrame de petróleo. Querían que el conductor llevara la lechuza al centro de rescate de animales. El problema fue que la lechuza tuvo que viajar dentro de la cabina con el conductor porque estaba cubierta de aceite y no querían que sufriera hipotermia. El conductor pasó en esa carga.
Cargas secretas
- “No puedo decir cuándo ni dónde, pero entregué [one] palet de 55 libras. Ni siquiera pesaba eso. Era un mueble más bien pequeño para una oficina. La parte más extraña es que la caída estaba en el medio de la nada, como a decenas de millas de cualquier otra cosa. Decidí correr allí cerca y dormir, para poder empezar temprano en la mañana. Cuando entré e hice todos los controles, búsquedas de seguridad y demás, mencionaron que tenían a un tipo apostado toda la noche vigilando mi camión. Había 10 millas desde el lugar donde dormí hasta la puerta de seguridad. Además, era el tipo de lugar que requería una amplia experiencia que requiere varias semanas de anticipación”.
- “Arrastré una carga que decía Microsoft en el conocimiento de embarque desde un pequeño almacén en Compton, California, hasta Louisville. Tenía un equipo de escolta de dos ex-marines con armas. Nos siguieron (pilotos de equipo) todo el camino. Tuve un problema con la ruptura del pasador de alineación del remolque y tuve que esperar en Love's en Oklahoma City para que abriera una tienda por la mañana. Mi empresa me pidió que informara al equipo de acompañantes si querían ir a un hotel a pasar la noche. Dijeron: 'No, vamos a donde sea que vaya esta carga hasta que se entregue'. Esa noche estacionaron su Ford Explorer directamente detrás de las puertas del remolque y durmieron en su vehículo. Tuve que planificar y comunicarme todo el camino con ellos. Si tuviéramos que parar para [pee], tuvimos que llamarlos y avisarles la salida y donde paramos. Hombre, me alegré cuando esa carga finalmente llegó a su destino. Esa fue una carga estresante”.
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