Video: El transbordador noruego impulsado por hidrógeno comienza a operar
Noruega marcó otra primicia en el desarrollo del transporte marítimo alimentado por hidrógeno. Después de años de desarrollo, el Hidra MF, entró en servicio regular el primer transbordador comercial que operaba con hidrógeno líquido. El buque es pionero en la tecnología y una demostración del potencial del hidrógeno, pero también está ayudando a definir las reglas para el transporte marítimo comercial alimentado con hidrógeno.
Si bien ya hay algunos ejemplos de envíos alimentados con hidrógeno en servicio, como un barco de trabajo lanzado el año pasado por CMB.TECH de Bélgica, aún queda mucho por desarrollar y aprender sobre el uso del combustible. Los noruegos destacan que además de Norled, la compañía naviera que opera el transbordador, y el Hidra MFla industria espacial en su propulsión de cohetes es uno de los pocos grandes usuarios actuales de hidrógeno.
Los socios de este nuevo proyecto destacan que cuando el trabajo en el Hidra MF comenzó, tanto la tecnología como las regulaciones de las sociedades de clasificación y la Autoridad Marítima de Noruega eran inadecuadas. Su proyecto, entre otros, ha ayudado a avanzar en estos frentes con las primeras regulaciones vigentes para el manejo y uso de barcos alimentados con hidrógeno.
“Ha sido un proyecto increíblemente emocionante, educativo y desafiante. Debemos felicitar a nuestros socios de cooperación competentes en este viaje, y no menos importante a la NPRA (Administración de Carreteras Públicas de Noruega). Hicieron del hidrógeno líquido un requisito en la especificación de su licitación, lo que obligó al desarrollo de nuevas tecnologías. Juntos hemos hecho historia”, dijo Erlend Hovland, director de tecnología de Norled.
El nuevo ferry se basa en la herencia de innovación de Noruega. Destacan la MF-Glutra lanzado en 2000 que se convirtió en el primer transbordador de automóviles en funcionar con gas natural licuado. Hace once años, la NPRA emitió una licitación que resultó en la construcción de Amperio MF, un ferry eléctrico con propulsión de hélice. También pidieron la innovación del ferry impulsado por hidrógeno, mientras que Norled también está procediendo con transbordadores más grandes impulsados por baterías eléctricas.
El proyecto trabajó de manera cerrada tanto con los reguladores noruegos como con DNV para llevarlos al punto de poner el Hidra MF en servicio Además de los desafíos asociados con el hidrógeno, el ferry se adaptó con un diseño universal con vías de acceso anchas y sin umbrales sin el uso de un ascensor. También hay amplias áreas públicas para pasajeros con ventanas que proporcionarán mucha luz natural en el salón y un área de visualización para la instalación de hidrógeno.
Hidra MF tiene 270 pies de largo con una manga de 56 pies. El ferry conecta la carretera nacional entre Hjelmeland – Skipavik – Nesvik en Rogaland, Noruega. Tiene una capacidad de 299 pasajeros así como 80 automóviles y 10 remolques de carga. El buque fue diseñado para utilizar tres toneladas de hidrógeno líquido cada tres semanas. El ferry tiene tanques de almacenamiento de hidrógeno de 80 metros cúbicos y se espera que reduzca sus emisiones anuales de carbono hasta en un 95 por ciento. Tiene una velocidad de servicio de 9 nudos.
El buque fue construido por Westcon Shipyard de Noruega. Linde Engineering en Alemania suministró los sistemas de hidrógeno, mientras que Danish Ballard desarrolló las celdas de combustible que producen electricidad a partir del hidrógeno. Westcon en Ølensvåg fue responsable de equipar y completar el buque junto con el integrador de sistemas SEAM de Karmøy. Seam también ha suministrado el ámbito de automatización para el sistema de hidrógeno. Corvus Energy suministró las baterías.
Desde principios de 2023, Hidra MF y Norled han estado realizando pruebas en el muelle de Hjelmeland. En las últimas semanas, han estado realizando pruebas en el mar y recibieron las aprobaciones finales de la Autoridad Marítima de Noruega (NMA).
“Hidra MF confirma la posición líder mundial de Noruega en el desarrollo de nuevas soluciones marítimas verdes”, dijo Ada Jakobsen, CEO de Maritime CleanTech. “Al poner en funcionamiento el primer ferry de hidrógeno del mundo en una conexión de ferry noruega, estamos demostrando una vez más cómo se puede utilizar el poder adquisitivo y las buenas asociaciones público-privadas para desarrollar tecnología nueva e innovadora”.
El buque ahora está entrando en operaciones programadas regularmente. Además de proporcionar una demostración importante para las operaciones alimentadas con hidrógeno, esperan que contribuya al conocimiento que ayudará a avanzar en desarrollos futuros.
