Trelleborg lanza el sistema SafePilot P3 para los tránsitos del Canal de Panamá
Trelleborg Marine and Infrastructure lanza su última unidad de pilotaje de instalación fija, SafePilot P3, desarrollada en respuesta al reciente aviso emitido por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) que requiere un nuevo sistema de posicionamiento para buques neopanamax a partir de octubre de 2023.
SafePilot P3 de Trelleborg es una solución de navegación de alta precisión que proporciona datos certificados en tiempo real hacia y desde la pantalla del piloto, lo que permite operaciones más eficientes en vías fluviales restringidas. La unidad cuenta con un sensor de movimiento avanzado y un sistema global de navegación por satélite (GNSS) excepcionalmente preciso que mide el movimiento de la embarcación en tres dimensiones. Calcula la posición y el rumbo de la embarcación con base en antenas GNSS duales y tiene una batería de respaldo incorporada que le permite funcionar incluso durante cortes de energía.
Richard Hepworth, presidente de Trelleborg Marine and Infrastructure, dijo: «Utilizando un enfoque novedoso, desarrollamos una solución que hace que el practicaje sea mucho más fácil en vías navegables confinadas. Siempre nos esforzamos por innovar y SafePilot P3 refleja ese compromiso. Se integra a la perfección con la aplicación SafeCaptain de Trelleborg y es la primera de su tipo evaluada y aprobada por la ACP. Un beneficio adicional de esta solución es que es adecuada para su uso global en todas las vías fluviales y puertos junto con la aplicación SafePilot.»
La nueva unidad permite que la aplicación SafePilot opere en embarcaciones, brindando a los prácticos acceso a los datos más confiables relacionados con el posicionamiento y el movimiento de las embarcaciones. Como resultado, minimiza el tiempo y la complejidad asociados con los largos procedimientos de practicaje. Además de mejorar el conocimiento de la situación durante el tránsito por el canal y la aproximación al puerto, el SafePilot P3 mejora la comunicación entre el capitán, el práctico, los operadores de remolcadores y el personal del canal.
La nueva unidad es la última incorporación a la cartera de soluciones SafePilot de Trelleborg, que incluye sistemas de navegación portátiles avanzados. Estos sistemas brindan a los puertos información de navegación relevante en tiempo real, brindando a los pilotos un mayor control, seguridad y precisión durante la aproximación al puerto y las maniobras.
Distinguidas por su naturaleza intuitiva y fácil de usar, todas las soluciones SafePilot utilizan tecnología de pantalla táctil. La función de zoom instantáneo y la estructura de gráficos inteligente del software SafePilot mejoran los tiempos de respuesta y toma de decisiones. Es un software de pilotaje marítimo excepcionalmente fácil de usar diseñado por un grupo dedicado de desarrolladores de software y prácticos marítimos.
SafePilot es un componente crítico de SmartPort. SmartPort, de Trelleborg, es una plataforma tecnológica que conecta activos dispares basados en datos para potenciar la comunicación y la toma de decisiones en el entorno portuario, brindando a las partes interesadas una visión holística de las operaciones.
Seminario web: SafePilot P3 explicado: cumplimiento del requisito reciente de ACP
26 de abril de 2023
Horario: 10:00 – 10:30 CET / 18:00 – 18:30 CET
Trelleborg Marine and Infrastructure organizará un seminario web detallado el miércoles 26 de abril de 2023, donde se tratarán las ventajas, el proceso de instalación y las especificaciones técnicas de P3.
Durante la discusión, el equipo de expertos de Trelleborg (Tommy Mikkelsen, Jacco Vonk, Dennis Bomholt y Jakob Poulsen) brindará una mirada en profundidad al Aviso a la navegación No. A-32-2020 asociado con el Canal de Panamá. Además, habrá una sesión de preguntas y respuestas donde los participantes podrán obtener respuestas a sus consultas.
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Para obtener más información sobre SafePilot P3, visite: https://safepilotp3.com/
Este artículo está patrocinado por Trelleborg Marine and Infrastructure
Las opiniones expresadas aquí son del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.
