Cerca del cambio de la década pasada, Amazon.com Inc. planeó seriamente extender sus servicios de entrega a empresas fuera de su ámbito minorista. Luego llegó la pandemia y esos planes, que podrían haber tenido un gran impacto en FedEx Corp. (NYSE: FDX) y UPS Inc. (Bolsa de Nueva York: UPS) yendo directamente a su timonera de negocios, fueron archivados.

La pregunta es si Amazon (NASDAQ: AMZN) ha comenzado ahora a reincorporarse al proceso. Si es así, el catalizador podría ser la posibilidad de una huelga del sindicato Teamsters contra UPS, cuyas acciones podrían paralizar la mayoría de las operaciones de UPS en EE. UU. y dejar millones de paquetes disponibles. Una huelga de los Teamsters, que podría ocurrir cuando el contrato actual expire el 31 de julio, probablemente resultaría en una pérdida permanente de participación de mercado para UPS y ganancias permanentes para otros, dicen los expertos.

“Todos los barcos subirán excepto UPS”, dijo Andrew Townsend, presidente y director ejecutivo de LSO, un transportista regional de entrega de paquetes con sede principalmente en el suroeste.

Amazon absolutamente tiene capacidad para aprovechar”, dijo Townsend. “En caso de apuro, estaría dispuesto a apostar que los minoristas aceptarían usar a su competidor de toda la vida como transportista”.

Amazon es el mayor cliente de UPS por ingresos, con un poco más del 11 % según los datos anuales más recientes. Si los Teamsters atacan a UPS, Amazon traería ese negocio internamente para la entrega a través de sus socios de entrega, según Satish Jindel, jefe de consultoría ShipMatrix.

Según los datos de ShipMatrix, esos ingresos se traducen en 1,85 millones de paquetes por día, alrededor del 9% de los volúmenes diarios totales de UPS en EE. UU.

No solo ese negocio volvería a Amazon, sino también los envíos de terceros y otros comerciantes de Amazon que son manejados por UPS, dijo Jindel.

A medida que pasen los días sin un acuerdo, la gente estará buscando capacidad, dijo. Amazon se negó a comentar sobre la historia.

Jindel dijo que una huelga sería una forma oportuna para que Amazon ingrese a la refriega puerta a puerta para los pedidos en línea que no son de Amazon. Amazon ya entregó 13 millones de paquetes por día en 2022 utilizando su red de conductores contratados. Estará listo con suficiente capacidad, dijo Jindel, para manejar el volumen de UPS tal como probó el servicio puerta a puerta antes de la pandemia, dijo.

Dean Maciuba, jefe de operaciones en Estados Unidos de Crosswinds Parcel Consulting, no cree nada de esto. “En primer lugar, Amazon no tiene la capacidad de tomar ningún relevo como empresa de entrega de última milla. Tendrían que ser un transportista integrado”, es decir, estar involucrados en la parte de recogida de un movimiento, “para marcar la diferencia y no lo son”, dijo Maciuba. “Además, Amazon no quiere arruinar su servicio al intentar entregar paquetes de UPS antes o durante una huelga”.

Josh Taylor, director sénior de servicios profesionales de Shipware LLC, una consultora, comparte esa opinión. “No creo que Amazon esté muy interesado en hacer todo esto”, dijo Taylor. “Tienen los fondos y la experiencia para hacerlo. Es solo que tiene mejores lugares para gastar el dinero”.

Taylor dijo que Amazon encontrará un rendimiento mucho más atractivo si continúa comercializándose como un socio de cumplimiento/entrega a su base de clientes de terceros y tomando un recorte estimado del 15% de los servicios prestados.

Jeremy Tancredi, socio de la práctica de la cadena de suministro en la consultora de gestión West Monroe, cree que Amazon hará una jugada para el negocio de UPS en el lado de la entrega saliente. Sin embargo, debido a que Amazon carece de la capacidad de realizar recolecciones, no habrá posibilidad de que desarrolle un servicio a tiempo para administrar lo que sería una operación integrada, dijo.

“Aún así, por todo lo que veo, es una oportunidad”, dijo Tancredi en referencia a que Amazon persigue las entregas salientes de UPS.