Se entrega el primer buque cisterna de búnker de Singapur con sistema de energía de batería
Se entregó el primer buque cisterna híbrido con un sistema de almacenamiento de energía de batería y está listo para comenzar a operar en Singapur, el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo. El buque está equipado con un sistema de almacenamiento de energía que permitirá reducir los picos para proporcionar una carga de energía estable y reducir las emisiones como parte de los esfuerzos de las Autoridades Marinas y Portuarias de Singapur para acelerar la reducción de emisiones en las embarcaciones portuarias y otras partes de las operaciones del puerto.
El buque búnker de 7.990 toneladas llamado Carga Marina llegó a Singapur Anchorage el 24 de abril preparándose para su despliegue. El buque fue construido por Zhejiang Shenzhou Sunshine Heavy Industry de China como el primero de dos buques búnker encargados en 2021 por Vitol para su operación V-Bunkers con sede en Singapur. El segundo buque, Dínamo marino, está prevista su entrega a finales de mayo. Ambos buques fueron diseñados por SeaTech Solutions de Singapur y clasificados por Bureau Veritas. Están equipados con sistemas de almacenamiento de entrada de 480 Kwh desarrollados por Shift Clean Energy.
“Este buque representa una verdadera demostración del cambio que se está volviendo normal en la industria marina”, dijo Brent Perry, director ejecutivo de Shift Clean Energy. Dijo que V-Bunkers es «un transportador de combustible enfocado en mejorar la eficiencia, el costo de las operaciones y, al mismo tiempo, demostrar un compromiso con la buena ciudadanía global».
Marine Charge completó recientemente el viaje de entrega desde China a su puerto base en Singapur (V-Bunkers)
La tecnología de sistemas de almacenamiento de energía (ESS) se compone de baterías de iones de litio y un sistema de administración de energía altamente automatizado. Se espera lograr una reducción estimada del 10 por ciento en las emisiones de GEI.
La configuración del diseño del sistema permite que los motores auxiliares operen con el consumo de fuel oil específico más óptimo con el ESS realizando un nivel máximo de reducción. Durante los períodos de bajo consumo de energía, el sistema de gestión recarga las baterías que proporcionan energía adicional durante los períodos de alto consumo. Esto permite que los generadores principales operen con una carga más estable, lo que contribuyó a reducir las emisiones. Además, el ESS tiene capacidades de recarga, y aunque el suministro de energía en tierra no está disponible actualmente en Singapur, los camiones cisterna están listos para cuando la infraestructura y las instalaciones de carga estén disponibles. La MPA anunció recientemente que trabajaría con Shell, que lanzó el primer transbordador a batería en Singapur, para ampliar las capacidades de carga de otras embarcaciones portuarias.
“Estamos encantados de ser los primeros en llevar la tecnología ESS al sector local de embarcaciones de búnker y contribuir así a la reducción de emisiones en el puerto de Singapur”, dijo Mike Muller, director de Vitol Asia. “Continuaremos apoyando las aspiraciones de Singapur, lideradas por la Autoridad Portuaria Marítima de Singapur, de ser un líder en la descarbonización marítima. Consideramos que el despliegue de estos dos camiones cisterna híbridos eléctricos es un paso importante en el viaje de descarbonización de Singapur”.
El lanzamiento de los buques búnker híbridos es el siguiente paso en el desarrollo de los esfuerzos de la compañía para apoyar la descarbonización. V-Bunkers, que cuenta con una flota actual de aproximadamente 20 buques búnker, completó hace 13 meses las primeras entregas de prueba de VLSFO mezclado con biocombustible en Singapur. En ese momento dijeron que demostró la capacidad de incorporar la opción emergente de inmediato como un esfuerzo a corto plazo para reducir las emisiones.
